530 坏消息不断 （第一章）
现场中国观众跟张一飞的粉丝，非常激动的欢呼跟呐喊着，为张一飞的这一次防守而庆祝。
相比较那些莫名优越感的鬼佬，这个时代绝大多数中国人心里面，其实都是很有b数的。他们对于舒马赫跟张一飞的实力，有着非常清楚的认识。
没有人会认为张一飞是比舒马赫更强的车手，战胜舒马赫对于他们来说，更像是一种愿望，而不是唾手可及的现实。
所以此刻哪怕只是一次小小的胜利，他们依然无比兴奋，感到很满足。
而且话说回来，张一飞这次对抗舒马赫成功，含金量其实比之前巴西大奖赛的超车还要更高。毕竟那次没有什么缠斗，超车相对顺利，还有蒙托亚的超车珠玉在前，能明显感受到舒马赫的状态并不好。
这次是张一飞实打实的拿到杆位，并且挡了舒马赫二十多圈，没有任何的运气跟侥幸成份，纯粹的展现出自己实力！
与此同时，普罗斯特车队维修站里面，也是一片欢呼。今天这场比赛到目前为止，可以说是普罗斯特车队近几年，最亮眼的时刻，没有之一！
不单单是张一飞光彩夺目，就连老将阿莱西都“枯木逢春”，甚至在赛道上展现出一种，普罗斯特车队能三巨头掰手腕的架势，这放在以前是想都不敢想的局面，今天却成为了现实！
普罗斯特车队，终于不是那个垫底的弟中弟了！
相比较普罗斯特车队现状的逆势上扬，威廉姆斯车队已经阴云笼罩。
之前拉尔夫·舒马赫跟蒙托亚两个人，联手配合超越库特哈德的时候，局势简直是一片大好，就等着小舒马赫反压车，让蒙托亚在超过去了。
计划是很完美，结果被库特哈德一记堪称是疯狂的挡车，直接让基米·莱科宁给追了上去，蒙托亚反倒成为了最后面的那个。
本来这也没什么，现在还是比赛前期，有激烈的争夺什么也很正常。拉尔夫·舒马赫来到了第三的位置，只要挡车成功把速度给压下来，就是给蒙托亚创造机会，他终究是有很大概率追上去的。
但是万万没有想到的一幕发生了，法拉利车手巴里切罗，居然单挑没打赢法国老将阿莱西，被他给超越了。于是蒙托亚的后面，就出现了一名普罗斯特车手。
就这样，威廉姆斯跟迈凯轮的战斗，突然多了一个“第三者”！
别的车队也就算了，普罗斯特明显是站在了威廉姆斯的对立面，毕竟张一飞跟蒙托亚的恩怨世人皆知。
之前媒体报道，阿莱西这名老将，有着法国人的高傲跟固执，典型的高卢公鸡性格，跟谁都不对付。而且还传言打压新人，海德菲尔德就是这样被逼走的。
理论上来说，白人海德菲尔德都跟阿莱西无法相处，一个中国小子就更加得不到阿莱西的认同，两个人很可能会重演上赛季的水火不容的场面。
但是事实上，中国小子也不知道用什么方法，居然让这名法国老将臣服了。马来西亚站的挡车表现，就是阿莱西牺牲自己，保全张一飞的象征。
现在奥地利大奖赛，阿莱西更是不知道吃错什么药了，状态比之前可以用翻倍来形容。战胜了巴里切罗之后，利用尾流追上了前面的蒙托亚，疯狂的发动起攻势！
蒙托亚之前挡车让拉尔夫·舒马赫给超了过去，这可不是什么爱心举动，而是打算跟小舒马赫配合，让自己再反超两名威廉姆斯车手，直接来到前排。
结果万万没有想到，会被阿莱西的攻势给拖住，反超战术一度被搁置，这让蒙托亚感到怒火攻心！
这法国老家伙是找死吗！
蒙托亚在心中怒骂了一句，他已经被阿莱西的缠斗给搞的有点上头了。
要知道他之前完全没有把阿莱西给放在眼中，这种“养老车手”就安心混混日子，等着退役那天的到来，属于赛道上可有可无的人物。
而这一次，阿莱西却用自己的斗志，告诉了蒙托亚，他依然还能在f1围场内战斗，还能为车队做出贡献！
“蒙托亚，快点甩掉阿莱西，你是打算跟他跑一场吗？”
威廉姆斯爵士的声音适时响起，他自然也是看到了蒙托亚跟阿莱西缠斗的场景，对于这一点很不满！
现在前面的拉尔夫·舒马赫挡住迈凯轮两名车手很困难，急需蒙托亚上去支援，结果他却跟阿莱西斗的不亦悦乎！
这法国老将已经进入职业生涯末期，处于随时可以退役的阶段了，你蒙托亚也完全称得上优秀。
只是印地世界冠军头衔，把他给捧的太高了，对于其他新人算是优秀的成绩，对于蒙托亚来说却不够，车队跟粉丝对于他的目标，是成为下一个维伦纽夫，创造f1的传奇记录！
结果希望越大、失望就越大，蒙托亚碰到了中国新人张一飞，从始至终都被对方给压了一头，所以威廉姆斯爵士才着急。拉尔夫·舒马赫扛不住局势，蒙托亚现在被压了，谁来执掌威廉姆斯的大旗？
就在威廉姆斯爵士感到有点上火的时候，车队语音里面传来了拉尔夫·舒马赫的声音。
“车队，我好像刹车出问题了！”
“什么意思，说详细一点？”
技术总监西蒙兹，立马按下通话键反问了一句。
“制动力严重不足，我有点刹不住车了！”
刹车失效？这个词浮现在西蒙兹的脑海之中。
一般情况下，f1赛车制动力下降只有两种原因，一种就是刹车系统本身故障，另外一种就是刹车风冷系统出现问题，刹车盘温度降不下去。
其实还有一些别的可能性，比如说刹车盘磨损过度，导致制动力下降这类的。
不过制动盘在f1里面是消耗品，每场比赛都会换新的，而且硬度也足够，是很难在赛程还剩大半的情况下，就因为制动盘的磨损出现制动力下降的。
现在拉尔夫·舒马赫只是制动力不足，而不是制动系统失灵，所以第二种故障可能性更大，那就是刹车的风冷系统出现问题，制动器的温度降不下去！
要知道制动器过热，在f1领域一直都是一个严峻的难度，它不是那种简单通风，就能把温度给降下去的。
因为碳材质制动器在磨损过程中，会出现一种叫做碳氧化的化学过程，只要温度超过600摄氏度，碳制动盘就会分解，氧化物会以灰尘的方式散发出去。
这就是为什么f1在重刹过程中会出现一股黑烟，不只是跟轮胎磨损地面有关系，还有一部分原因是制动盘造成的。
并且制动器磨损不是线性的，一旦超过“活化温度”，磨损会呈现几何倍数增长。
这种磨损想要把制动盘磨光也是不可能的，那些碳氧化物会附着在制动盘表面，导致散热效果更差，恶性循环之下，刹车力道会越来越弱。
所以这个时候，通风制动管道就变得尤为重要，西蒙兹立马找到了传感器显示屏上的刹车盘温度数据。
上面显示着小舒马赫的赛车在没有刹车的情况下，刹车盘温度依然高达800摄氏度，而不是正常的工况温度400摄氏度！
见到这种情况，就连之前还开导威廉姆斯爵士的西蒙兹，脸色都变得严峻起来。毫无疑问这种故障，对于威廉姆斯车队来说，是一种雪上加霜！
：。：