026 美系肌肉车风格

“卢叔，你真是宝刀未老啊。”

张一飞小拍了一句马屁，当然更多是内心里面的佩服，毕竟一个脱离街头赛车十几年的车手，能轻松判断对方车马力跟缺陷，这已经很厉害了。

其实不单单是gtr推头，张一飞这辆福特眼镜蛇也没有好到哪里去，轻量化一直都是美系车的缺陷，也可能跟他们国民风格有关系，毕竟地广人稀加上油价便宜，大排量跟全尺寸的车型更受到他们欢迎，靠车轻个百来公斤省油，至少在八九十年代，不是美系厂商重点考虑的事情。

这种思维就延续到了跑车上面，无论是野马也好，还是科迈罗、挑战者也罢，他们都推崇多缸大排量自吸，而此刻欧系车跟日系车已经转型小排量涡轮增压了，缸体数量也从八缸降低到了普遍六缸，但是美系车依然坚持自己的狂野风格，公路赛上面马力大很吃香，但是山路或者多弯路面上车轻轴距短就更有优势。

只不过这辆车张志国改了悬架跟低趴，一定程度上改善了推头现象，但这只是治标不治本的方法，想要真正搞定推头，就如同后世gtr改装那般，直接采用碳纤维车身做轻量化。

改碳纤维车身就是一个大工程了，这不是什么街边小店能完成的，甚至就连一般的维修团队都难以做到，需要专业汽车工程师建模，然后再重新打造整个车身。后世一些实话他一直到见到卢宁平之前，都完全没有把今天的比赛当回事，无非就是自己收钱过来当枪虐菜。

但是看到谢天成跟卢宁平出现在这里，他其实心里面对于张一飞就有点警惕了，这小子该不会是卢宁平的徒弟什么的吧？嘴上可以对卢宁平嚣张，毕竟对方是一个过气车手，但是当年车王的头衔摆在这里，真要无视是不可能的，至少在国内没谁敢说能稳赢卢宁平。

所以张一飞要是卢宁平徒弟的话，搞不好真有点货，自己不要在这小地方阴沟里翻船了。结果刚才从后视镜里面看到，张一飞就连最基本的弹射起步都不会，完全就是一个新手操作，这下沈东就放心多了。果然高中生就是高中生水平，自己还是太警慎了。

这个时候沈东大脚油门下去，gtr的排气声浪开始爆炸，下山入弯前的这一段直道，直接把张一飞给甩开了接近二十米，这算是一个起步相当大的差距了。

“卢叔，你猜错一点了，沈东这辆gtr可能远远不止400匹马力，这架势估计要超过600匹了。”

张一飞的福特野马虽然换装了新款v8发动机，但是张志国并没有在发动机上面进行强化，所以还是原厂的305匹马力。理论上gtr受限于日本法规限制，上限是280匹马力，但是改装潜力摆在这里，基本上买gtr的没有人只满足原厂马力。

哪怕就是不强化发动机，随便刷一下ecu(行车电脑），解除极速限制，就能达到350p。加上之前明显能听到沈东改了排气，所以卢宁平猜测这辆gtr有400p以上马力，算是很靠谱的推测。

只是现在直线加速一爆发出来，完全把张一飞的福特野马给甩开了，这里面诚然有张一飞没使出全力的缘故，但也可以感受到两辆车之间动力上的差距。所以张一飞大概推测，沈东这辆gtr除了排气外，还改了点火供油系统，锻造活塞这些，更大化释放出了gtr这台猛兽的潜力，600匹马力的猜测还真不夸张。

“差距这么大，你有信心跑赢吗？”

卢宁平没有惊讶于对方车辆性能，相反很平淡的问了张一飞一句。

“我就没想过输。”

张一飞回答很简洁，但是语气之中那种绝对自信溢于言表，这让卢宁军用着欣赏的眼神看了他一眼，车手要的就是自信，年轻人要的就是气盛，如果对方车比自己好就没信心了，那还当什么车手？

就在张一飞回话的时候，前车gtr已经来到了七星山道第一个c字弯，只见从内侧切入弯心，没有任何漂移动作从外侧出弯，精准的找到了最佳出弯路线，速度也没有丝毫的减慢，跟之前李韬还有阿乐的车技，有着几乎堪称本质上的区别。

张一飞自然是把这一切给看在眼中，这个时候他的嘴角开始微微上扬，有点意思，这个沈东除了嚣张之外，确实比一般业余车手要强，难怪能称之为半职业了。起码在这种弯道，没有盲目的选择耍帅漂移，而是精准的找寻最佳过弯线路。

面对这种情况，张一飞也开始打起精神了，他一脚油门下去切三档，入弯前没有丝毫减速的迹象，时速表已经攀升到了160km/h，同样是从弯道内侧切入，张一飞的速度更快，而且他几乎完美的找准了弯心位置，一个优美的弧线划了出来，然后全油门出弯。

如果说之前卢宁平一直对张一飞抱着欣赏的态度，那么这一下操作就是震惊了，漂移并不难，弯道不怕死也能高速入弯，业余跟职业真正的差距，就是对于细节跟极限的把控，毫不夸张的说，就刚才张一飞的入弯操作，卢宁平认为换自己开来，估计也无法比张一飞做的更好！