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132 正式职业训练

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这只是一场小型的欢迎仪式,基本上就跟吃顿饭差不多,所以结束时间也很早。

结束之后张一飞并没有去到丰田训练基地提供的单人宿舍,而是跟卢宁平回到了之前入住的酒店。

因为现在试训已经通过,卢宁平也没有办法在丰田青训营呆下去,他的使命已经算完成,将搭乘第二天早上的飞机回到港岛,继续他在追风俱乐部的教练生涯。

“一飞,我的能力只能照顾你到这一步,接下来就要看你自己的了。”

收拾东西的时候,卢宁平略带伤感的说了一句,以后的职业生涯道路,就将由张一飞一个人走,他在方程式赛车上面无法提供更多帮助。

“放心吧卢叔,我自己没问题的。”

说实话,这次离别张一飞也有些伤感,下次再见到卢叔可能要一年半载之后。

而且想要让卢叔再次成为自己的教练,估计得到打造自己赛车团队的时候,这更不知道是何年何月。

这时候卢宁平从口袋里面拿出一张银行卡,递给张一飞说道:“这里面是我跟你爸在花旗银行帮你办的卡,里面有一百万存款,接下来要花钱的地方很多,如果钱不够了再打电话给我们。”

丰田青训车手,只是免了张一飞的训练费用,但如果张一飞未来要参加职业赛事,依然需要支出高昂的赛事费用,这一百万就是给未来参加方程式赛车做准备的。

所以张一飞也没有客气,直接从卢叔手上接过这张银行卡回道:“谢了卢叔。”

“其他也没什么好嘱咐的,记住你现在已经成为职业车手,未来很多事情要像个男人一样的去面对。”

卢宁平拍了拍张一飞肩膀,从今天开始,张一飞就算是正式的职业车手,不能再用以前那种小孩子的眼光看待。未来的一切,都需要张一飞自己用男人的肩膀去承担。

听到这句嘱咐,张一飞脸上微笑没有说话。男人不是靠嘴上说的,是要未来在行动中展现自己的担当。

接下来卢宁平还交代了一些琐碎的事情,就让张一飞回到丰田青训基地,因为明天早上就会正式开始训练,他不想耽误张一飞的训练时间。

面对卢宁平要求回到训练基地,张一飞也没有矫情,跟卢叔简单拥抱了一下就算告别,没有说第二天送送这类的话语。

因为张一飞知道,自己只有跑出成绩,才是对他们付出最好的报答。

叫了一辆出租车回到青训基地,张一飞入住了单人宿舍,这是典型的日系榻榻米风格的房间。

不过还好,张一飞并没有什么认床的习惯,而且宿舍无论是装修风格,还是设备提供都很不错。毕竟在赛车这种烧钱的游戏里面,住宿条件花的这点钱,几乎可以忽略不计。

第二早上八点,张一飞就开启了在丰田车队的正式训练,跟卡丁车不同,方程式赛车对于身体素质要求更高。之前就半个小时的车队试训,张一飞几乎都可以用脱水来形容,而且颈部肌肉无比的酸痛。

这要是放在正式比赛里面,张一飞目前的身体素质,很可能承受不住这样的高g值重压,以及高温脱水带来的后遗症,会出现间歇性黑视,严重甚至会直接昏厥。

为了适应未来的比赛节奏,所以方程式车手,包括f1车手都会进行大量的日常训练,一般来说,保证每天不低于八个小时的训练量。

这个训练量放在任何职业体育里面,都属于很高强度的水准,所以赛车远远不是看起来的那么轻松,也不能用平常开车兜风那种眼光看待职业赛车。

没有任何一项成功是容易的,能成为车神、车王,他们的背后同样有着无比艰辛的汗水。

丰田青训基地的车手训练,主要分为体能训练跟实际操作两个部分。

其中体能训练,又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的体能师制定训练计划,同时搭配营养师保证车手的身体所需。

力量训练顾名思义,就是提高车手力量,很多人可能不理解方程式车手为什么身体要求这么高,简单说一点,那就是这个时代的f1赛车,是没有转向助力的!

没错,f1赛车的转向助力2001年才正式引进,之前方向盘简直重如牛!

这个时代操作f1的方向盘需要约30公斤的力量,特别是在过弯时候,更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。

想想一场f1比赛距离可能高达三百公里,每时每刻都要精准的控制方向盘,没有麒麟臂怎么搞?

除了基本力量训练之外,方程式车手特别注重颈部肌肉训练,因为赛车过程中,车手的躯干部位都是用安全带固定在驾驶位上,无论是纵向还是横向的加速度,都可以靠座位跟安全带吸收。

而脖子却没办法固定,加上头盔重量,算是承受压力最大的身体部位。

所以方程式运动对于颈部肌肉要求极高,哪怕穿戴护颈也无法分担颈部压力。

没有办法靠装备分担,就只有靠人体本身硬刚!青训营采用一种特殊机械,对于颈部进行各个角度的拉伸,来提高颈部肌肉的强度。

或者车手自己用反弓式训练方法,也就是平躺在地上,然后腰部向上拱起,仅靠头部跟腿部支撑,这也是格斗运动里面常见的颈部肌肉训练方式。

耐力训练方面除了器械外,还有骑自行车、游泳、马拉松等等运动项目,就像是英国f1车手简森?巴顿,他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。

最后就是反应及协调训练,比如说反手去接墙上反弹回来的网球,然后迅速俯卧在一堆卡片中,快速认出指定的卡片并熟记卡片上的内容等等。

这种方式很像是一些记忆训练方法,能强化车手的反应能力跟记忆力,同时扩展四肢配合协调能力。

除了体能训练外,另外一方面就是实际操作,这部分就更简单理解,就是各种赛道练习跟模拟赛车。

所有方程式车手的车技,其实都是靠着时间跟训练堆出来的车感,这也就是为什么,一个星期高强度训练,单轮胎就需要换四套,因为消耗实在太大。

不过方程式车手,不单单只学习驾驶技术,实际操控中还包含了理论知识部分,需要了解赛车的各种结构跟车辆性能。

只有完全了解跟熟悉赛车各项功能,才能做到比赛中车人合一,跑出最好的成绩。

这些职业训练,就是职业车手强大的保证,也是跟街头车手最大的区别。

所以说永远不要拿自己的爱好去挑战别人的职业,因为他所付出的东西远比你多。

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