346 雪上加霜

确实现在普罗斯特车队没得选择，哪怕就是有钱，他们都已经错过更换引擎供应商的时间点了。

要知道f1车队的新赛车研发，正常情况下都是提前半年就开始，赛车底盘也是根据引擎的特性而设计的，而不是任何一台发动机，都能轻松塞进车体里面。

历史上面，也不是没有车队干过这种蠢事，比如说05年的迈凯轮—梅赛德斯车队。

因为奔驰新发动机的研发进度偏慢，迈凯轮研发部干脆就脑洞大开，在没有发动机的情况下，直接就把底盘给设计出来了。

结果发动机运到，所有人都傻眼了，因为新发动机跟底盘不配套，导致装不进赛车。这下无论是迈凯轮还是奔驰，心里面估计都是大写的mmp，这种弱智事情居然都能出现，简直不知道哪个智商环节出问题了。

但是现实告诉我们，智商的下限简直无法想象，迈凯轮17年又把这样的蠢事再干了一遍，只不过这次换成了本田发动机。

这种骚操作在一个车队能出现两次，迈凯轮后期不垫底，真是没天理了。

普罗斯特车队自认为没这个本事，在距离f1赛事只剩下短短一个月时间，研发出一个新的赛车底盘，并且通过测试。所以采取“亡羊补牢”的方式，就是唯一的办法。

查理率领着技师团队，对油缸连接处进行了二次密封，并且为了保证接下来的冬测顺利进行，还是把发动机最大马力890p，降低到了820p。

本来标致引擎的参数，在十一支f1车队里面，就没有什么优势，再次调低马力之后，直接就成为了垫底的存在。只有等标致集团的研发工程师过来，从根源上改善问题之后，再把动力参数给调回来。

降低过后的标致发动机，在接下来的测试中，没有再出现任何问题。只不过这一次没有人像之前那样松口气了，毕竟连续两次引擎故障，已经让车队成员，对于引擎的可靠性打了个问号。

下午时分，冬季相对比较温暖的加泰罗尼亚赛道，出现了一轮降温，气温来到了5度左右。并且气象台也发布了预告，寒潮将在接下来的几天时间里面，席卷加泰罗尼亚，可能会出现降雪的情况。

如果出现降雪的话，那么赛车各项工况温度上升将变得缓慢，而且抓地力也将大为降低。按照以往冬测的经验，恶劣的天气会缩短宝贵的测试时间，这对于着急验证赛车可靠性的普罗斯特车队来说，无疑是一件雪上加霜的事情。

但是普罗斯特车队遇到的困难，还在接踵而至，不过这次并不是赛车的故障，而是车手的问题。

第二天下午测试快要结束的时候，法国老将阿莱西因为过度疲劳，差点在赛道上发生撞车事故，于是亨利停止了他的赛道测试。

要知道两天冬测下来，阿莱西跑了接近两百圈，而一场f1赛事，最多也就是七十来圈。正常f1车队的冬测，都是由一、二号车手加上试车手，至少三个人轮流换班进行测试，这样都能得到休息的时间。

但是普罗斯特车队，试车手埃米尔已经离队，张一飞是“三级跳”上来的新人菜鸟，完全没有任何的冬测经验。所以前面两天的测试重任，只能放在阿莱西的身上，等待张一飞学习熟悉之后，再由他开始首测。

结果赛车故障频发，导致车队不得不加大测试强度，以探究发动机的工况极限。再加上各种进站调试步骤，阿莱西穿着全套厚重的装备，光在赛道上面跑就得四五个小时。

还好这是北半球的冬天，要是换成夏季，估计一天测试下来阿莱西就会严重脱水，不得不中断测试。

但哪怕就是如此，阿莱西也是有点撑不下去了，必须给他一些休息的时间，于是提前换张一飞没有哪一支f1车队，会对加泰罗尼亚赛道感到陌生。

但是这种熟悉程度，并没有降低赛道带来的挑战性，这里各种弯道的组合，加上粗糙颠簸的露面，对于车手的体力跟赛车机械性能，都有着很高的要求。

普罗斯特车队继承了ligier车队的数据库，所以张一飞对于赛道各项数据，有着充足的了解。而且冬歇期间，张一飞在赛车模拟器上面，也开过不少次加泰罗尼亚赛道。

再加上这两天的实地观战，哪怕张一飞是第一次真正行驶在加泰罗尼亚赛道上，但依然没有什么陌生感觉。

张一飞的首次冬测，让很多其他车队成员，纷纷来到防护栏旁边进行观战。

他们观战的动机，跟之前舒马赫进行冬测不同。要知道舒马赫引发很多人围观，是因为他跟法拉利车队都太强，这些车队成员，都想看看今年新法拉利赛车，还能不能保持去年的强势地位。

而他们观战张一飞，就只剩下纯粹的好奇了。毕竟普罗斯特赛车实在不怎么样，也没什么好参考跟山寨的黑科技。

更重要一点，就是这两天阿莱西所发生的各种故障，也让其他车队心里有底。那就是相比较去年，普罗斯特赛车一如既往，还是没什么竞争力。

所以他们关注点全放在张一飞这个车手身上，来自中国的新人，完成了跟欧洲天才车手基米一样的“三级跳”奇迹，他是否真的拥有一名f1车手的实力呢？

如果有的话，那张一飞驾驶着性能平庸的普罗斯特赛车，又能跑出怎样的圈速？

好奇的人群之中，还有着来自迈凯轮车队的两道目光，他们分别是迈凯轮车队的一号车手大卫·库特哈德，以及起普罗斯特车队的现状。

不过旁边的基米，依然没有开口回应，他只是看着赛道上的张一飞。

虽然基米表现的不明显，但是在芬兰冰人的心中，也好奇这位复制了自己奇迹的中国车手，在f1围场上，能不能展现出一名合格f1车手的实力。

赛道上的张一飞，并不知道这些人的关注，他也没精力去管这些事情，

因为张一飞是接受阿莱西进行测试，所以没有什么暖胎圈的步骤。一上赛道，张一飞就如同蛟龙入海一般，一脚地板油下去疯狂的加速。

赛车模拟器的驾驶画面，跟脑海中的赛道数据结合起来，让张一飞第一次开上加泰罗尼亚赛道，就着手挑战极限速度。

但是动力参数上的降低，加上调校风格上的不适应，实际上张一飞的圈速并不快。当他第一圈的圈速出来的时候，围观他首测的其他车队成员，脸上都出现了各种嬉笑。

还以为中国小子能跑出多么惊人的圈速，结果就这水平？