359 真是大心脏
听到查理的解释，阿虎跟陈志两个人的表情很意外，毕竟他们两个之前都算得上是“土包子”，就连亚洲国家怎样都弄不清楚，更别说遥远的澳洲了。
如果张一飞听到查理这番话，绝对会表现出认同，来自后世的他自然知道澳洲对于中国那股莫名的敌意，所以今天观众席有这种表现，也就不足为奇。
不过这些什么嘘声跟倒彩，对于张一飞来说完全不值一提，甚至连轻微的心理波动都触发不了。毕竟当初纯菜鸟一个的时候，都扛住了“赛道公敌”这样的全场指责，今天这只能算是小场面。
第一个测试圈，张一飞并没有追求速度，而是特地放慢自己速度，来感受赛车对于赛道的适应情况。
技术检测圈跑完，张一飞用时2分43秒21，这个圈速几乎是正常赛道圈速的两倍。相比较其他车手2分10秒出头的测试圈速，张一飞依然要慢很多。
当张一飞这个圈速出现的时候，哪怕看台上很多人都明白这只是测试圈速，依然开口嘲讽道：“中国菜鸟是在赛道上开老爷车吗，这是阿尔伯特公园赛道最慢圈速了吧？”
“我就说中国佬不行，见面会居然还妄想挑战所有车手？”
“还好赛车没有办法吃兴奋剂，否则这家伙肯定得按瓶吃，不然圈速跑不快，哈哈！”
各种阴阳怪气的声音从看台传出来，这让坐在一旁的中国观众感到很疑惑，怎么感觉这些澳洲人针对张一飞呢？
虽然不明白为什么，但是依然不妨碍他们感到一种愤怒。
“放尼玛的屁，说的啥玩意呢！”
一位东北老爷们终于忍不住反击了一句，测试圈跑的慢不很正常，都在瞎嚷嚷个啥？
“叼你老母！兴奋剂都出来了，你们是索嗨（煞笔）吗？”
“特么的，估计是看到咱们中国快要出现什么压力了，就连不好意思的心态都没有，公开就在车队语音里面询问起来。
“是对你不满，不过这种场面你没见过吗？”
科塞尔不带任何感情的声音响起，他也非常简单粗暴的承认了，现场的很多观众，就是带有对张一飞的敌意，就因为他是一名中国车手。
“当然见过，比这还壮观的都见过。”
张一飞用着轻松语气回应着，其实客观来说，今天嘲讽的人数，要比雷诺方程式壮观多了。
毕竟雷诺方程式观众最多的时候，也不过就是一万人出头，而阿尔伯特公园赛道能容纳八万人。哪怕今天只是一场练习赛，到场的观众人数估计也得有四五万人，至少一眼望去黑压压一片，完全不是什么夸张的形容词。
张一飞很多支持者不远万里从国内赶过来，但是在绝对人数上面，肯定远远比不上澳洲本土观众。
要是放在欧洲赛道，现在张一飞人气暴涨，支持反对者至少能做到五五开。但是澳洲赛道张一飞第一次来，而且在f1他还是一个纯粹的新人，所以张一飞对科塞尔的回答，更多是一种嘴硬罢了。
但是科塞尔并不会在乎这些，他反倒是承认了张一飞的说法。
“既然更壮观的都见过，那现在不过就是小场面罢了，认真收集赛道数据，提交车手反馈吧。”
“明白。”
张一飞也收起看热闹的心态，前面两圈可以慢悠悠的，但不能整个测试圈都慢悠悠的度过。需要测试赛车在不同速度下，对于赛道的适应程度。
没有哪位车手，能保证在数百公里的时速下，还能一心二用的关注场外情况，哪怕就是舒马赫、塞纳也不行！
第二圈测试，张一飞开始把对赛道的一些感受，传递给维修站的科塞尔，让他跟首席技师查理记录，等进站之后做出调试。
“科塞尔，我觉得弯道硬胎的抓地力不够，之字形高速弯感觉车身有点发飘。”
“我知道了，轮胎的更换放在后面两次练习赛再说。”
科塞尔只是记录下去，并没有决定轮胎的更换。
因为使用不同的轮胎，就将影响到车队策略组的整个进站布局。
从轮胎由硬到软的区别，策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下，车手如果有极度自信的话，可以选择换上超软胎，用四停战术去超越对手。
后世f1法国站，舒马赫就在历史上留下了精彩的四停战术，成功拿到分站冠军。所以轮胎基本上都是放在最后测试跟决定，否则所有的战术计划都将要进行改变。
“弯道我觉得自己速度足够，放弃中下压力，选择高下压力调校。”
“变速箱的齿轮比，尽量侧重于加速，我感觉阿尔伯特公园赛道的长直道路段并不多，很可能发挥不出来赛车的极限速度。”
“悬架方面感觉有点不舒服，没有低速弯的侧倾，应该更倾向于车手架势，而不是赛车转向响应。”
张一飞一边跑着，一边说出自己对于阿尔伯特公园赛道的感受。
经历了8天的f1冬测，这个时间不能说很长，但是给张一飞带来的经验跟成长却有很多。至少他已经逐渐熟悉了js53赛车，也适应了赛车调校的那一套规则。
这里面其实还要感谢阿莱西，很多调校的方式跟选择，都是张一飞在车队语音里面，学习跟模仿阿莱西进步的。
后面张一飞也逐渐理解，为什么车队上个赛季，甚至都已经出现打的不可开交的场面，普罗斯特却坚持要把阿莱西留下来。
就是因为阿莱西作为法国老将，有着丰富的赛事经验，他不单单能更好更快的完成赛车调校，还能把这些经验传递到耳濡目染的新人脑海中。
只要你肯认真听跟学习，就能获得更快的进步。
很凑巧的是，张一飞算得上是一名努力跟善于学习的车手，阿莱西这段时间，教会了他很多东西。