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第011章;钢铁产量暴增

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后世的非洲,也就只有南非等少数国家经历经济殖民,从而发展得还行。()而那些只接受过武力殖民,而未被经济殖民的非洲国家,则普遍落后。

同时西方国家为了获得超廉价资源,而摧毁了刚果,使刚果陷入混乱。为了亚丁湾航道,摧毁了索马里共和国。

为了石油,分裂的苏丹,打击了利比亚。

在非洲,唯一没有被殖民过的国家就是埃塞尔比亚,埃塞尔比亚这个国家的版图中有非洲最大的高原和山脉,有非洲屋脊之称,这也是非洲龙脉最强的国家,这条小龙脉已是非洲最强大的龙脉了。

也正是这条龙脉的原因,埃塞尔比亚人没有遭受过西方人的殖民。

此时中国正在与埃塞尔比亚接触,并在其境内展开投资活动,是非洲地区的重投资目标。

作为一个被西方殖民者包围的国家,埃塞尔比亚面对中国抛出的橄榄枝无比欣喜,两国迅速建交,关系很快升温。

中华民国每年向埃塞尔比亚援助一批粮食和药品,不过埃塞尔比亚的体制有些陈旧,很多投资没办法展开。

此时统治埃塞尔比亚的是佐迪图女皇,她是阿比西尼亚皇帝孟尼利克二世的私生女,埃塞俄比亚历史上唯一的女皇(正式称号是“众王之女王”);1913年其父孟尼利克二世病故,其异母姐妹之子埃雅苏五世继位;1916年埃雅苏五世被废。遂即位为女皇。

这位显然又是一位从宫廷阴谋中获胜的人物,只不过她依靠的是摄政王海尔*塞拉西的帮助。

作为穿越者的江渝,在查阅了资料之后发现。原来这个海尔塞拉西还是塞尔维亚最后一位皇帝,海尔*塞拉西一世。

他与佐迪图女皇闹翻,是因为他致力于改革埃塞尔比亚,而佐迪图女皇则是一个守旧派。

守旧,能更加维护她的君主利益。

而海尔*塞拉西游历了欧洲之后,羡慕于欧洲的繁荣与强大,也决心在非洲进行改革。

此时海尔*塞拉西还未开始游历欧洲。对于改革还没什么**,江渝喜欢的就是这种改革派人士,只有这种人士才能支持经济殖民的建立。

守旧而腐朽的君主。是不利于经济殖民的。这种君主只适合被武力殖民,而海尔*塞拉西这种致力于改革的君主,则是可以通过经济殖民来控制的。()

这种控制很隐蔽,就像是罗斯柴尔德财团控制那些欧洲王室一样。

因此江渝在己未年夏季。向海尔塞拉西发出了访问中国的邀请。海尔*塞拉西有些受宠若惊,中国作为欧战期间迅速崛起的强国,此时已经成为世界弱小国家的领头羊,称之为‘第三世界领袖’。

近几年来,中国一直在大力援助第三世界国家,国家形象在第三世界国家眼中非常正义。

塞尔维亚作为中国大力援助的国家之一,双方关系良好,接到邀请之后。海尔塞拉西第一时间决定出访中国。

他于己未年7月带着两头狮子和三头斑马,乘坐着轮船前往中国。

……

自秘密协议签订后。中华民国与协约国之间的合作立即在一种静默中展开,首先中华民国通过中缅铁路、中亚铁路,将物资运往缅甸沿海及科威特。

然后用商船运从苏伊士运河、地中海航线运往法国南部港口。

此时最安全的海运路线就是地中海航线了,尽管德国的无限制潜艇战在大西洋上很凶悍,但是英国封锁了直布罗陀海峡,在那里布下了大量的反潜艇鱼雷,同时在地中海地区布置了大量的护卫舰用于反潜作战,使得地中海的德国潜艇得到了肃清。

协约国最安全的海运路线,还是走地中海,而这条航线却是中国能够用得上的,一些美国商船也在走这条航线,但他们要从美洲东岸一直南下到南大西洋,然后绕过非洲好望角,航行过东非沿海,然后再进入苏伊士运河,整条航线比较漫长,效率大大降低,不过胜于安全。

显然美国在这条航线上没有中国那么便利。

由于中国提供了15亿英镑的物资贷款,协约国再次从中国获得了大量物资,这些物资的出口让美国很是眼红,但是美国此时确实无力向欧洲运输大量物资。

此时英国只能忍痛借钱了,之前英国的债务还是比较平衡的。

尽管英国问美国借了8.7亿英镑的钱,但是算上英国借给法国、俄国的钱,其财政还是平衡的。

至于内部的那70亿公债,则大部分是罗斯柴尔德财团持有的。

但随着俄国还款已遥遥无期,这一平衡被打破了。

不过之前美国贷款给英法时,好似这些钱不用还一样,所以英国佬现在还以为美国佬借给他们的钱真的是不用还的。

所以英国政府只把中国的借款计算到了财政当中。

“我们问中国人借的是价值8亿英镑黄金的债务,经过计算,如果我们用每年财政收入的1%的钱来还这笔借款,那么我们需要30年才能还清这笔钱,要一直还到1950年左右。”英国内阁做了一个计算,结果让所有内阁成员都沉默了。

实际上,这个预计非常不准确。

战后英国人才发现,他们的海运业、海外投资业、海外商品市场都遭到了严重冲击,国民收入减少,工业发展疲软,总总原因使财政收入一直提升不上去,要还完这笔钱,需要一直还到1963年,为43年。

“为了胜利。忍耐吧!”

……

中国远洋商船开始活跃于除大西洋之外的各个大洋,因为中国商船使用的集装箱装卸技术,因此协约国允许中国在他们的港口投资集装箱码头。

这显然为中国垄断全球集装箱装卸提供了条件。就连美国的集装箱码头,也允许中国投资。

集装箱码头是有很大利润的。

尽管这会提高西方国家的运输效率,不过那些集装箱装卸设备都是中国出口的,是非常大的业务。

己未年夏季,中国远洋商船总吨位已经突破了1000万吨,去年年底达到了800万吨,加上上半年制造出的200万吨远洋商船。便达到了1000万吨的程度,毫无悬念的成为了世界第一大远洋运输国。

同时远洋商船的吨位也越造越大,在这个上半年。下水了一艘4.5万吨级的远洋商船,运货量因为吨位的提高而大增,同时汽轮机更加节省燃油。

为了提高运输效率,这些商船在航行过程中都是以比较快的速度航行。这更加耗油。同时磨损也更厉害一些。

不过当前运输分包了协约国的一些运输任务,所以运输能力还不是那么充足,多一些油不是问题。

燃油生产价格实际上比较低,特别是在把炼油业分包了一部分给日本之后。

磨损问题,更不是问题。

大不了回厂修一下。

这些都是蝇头小利,更重要的是中国对国际市场的占领。

随之而来的是中国的商品开始肆虐全球市场,其中南美市场一直是中国商品比较薄弱的地区。

此时美国为了战争,将商船大量调往地中海运输中国物资。美国商品虽然有中国船只运往南美,但是运输能力却降低了。

中国商品趁机大规模入侵南美。中国商品以更高的质量、更低的价格,迅速在南美打开市场。

同时中国的商品也开始入侵加拿大,在加拿大地区也取得了很大的战果。

各国所争夺的国际市场,无非就是亚洲、大洋洲、南美洲、北美加拿大、非洲,此时亚洲、大洋洲、非洲市场都是中国占领的。

加拿大、南美,之前则是美国占领。

现在中国商品入侵加拿大、南美市场,自然损害到了美国的利益。但是战争期间,美国无力抽调更多的商船去管这些市场。

中国不仅将商品打入加拿大、南美洲,同时商船也为中国运回了大量原材料,特别是缺乏的铁矿石。

以及中国一直在进口的稀土,这些稀土进口之后,立即运往日本提炼,稀土提炼是污染极为严重的工业。

不过此时中国已经减少了从澳大利亚进口稀土,那里的稀土已经被视为中国的资源,先埋着吧!

在美国,中国则再次大力进口美国的钢铁。

因为出口协约国的需要,以及内部建设需求,钢铁缺口再次增长,因此开始在美国进口钢铁。

此时美国钢铁价格却是因为海运的不通畅,大量劳动力参军而缺乏消费主力等原因,价格反倒下降了许多。

中国在进口美国钢铁的同时,也向美国出口一些优势产品,双方达成了‘国际收支平衡’的协议,即中国进口多少美国商品,同时也出口多少价值的中国商品到美国。

实际上还是中国占了便宜,中国出口的商品大部分是附加值比较高的,而美国主要向中国出口钢铁。

中国在获得美国钢铁的同时,自身钢铁冶炼规模在这一年则处于爆炸性增长的阶段,仅上半年就生产了近3000万吨钢铁,这主要是全国各地矿山投产,同时印度、澳大利亚、非洲、南美洲铁矿石大部分供应中国的原因。

钢铁厂则到处都在持续建设,早就建成了大量的产能,现在是钢铁厂等铁矿石,有多少铁矿石就能生产出多少钢铁。(未完待续。。)

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