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第七百四十二章 发动机的大修

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如果单纯从数字上来对比纸面性能,r73肯定是最出色的,除了这个离轴发射角,还有什么最大射程、机动过载等等,这些指标都比怪蛇3好,而且,

r73另一个重要的本领,就是还能够与头盔瞄准系统相配合,这个东西的理念是很先进的,导弹瞄准目标只需要飞行员动眼睛,用眼神杀人成为了现实,绝对是看哪打哪的狗斗神器。

但是,等到中国引进苏27之后,就可以发现,不管r73导弹的性能多么优秀,却没有整合到自己的系统上来,同时,在国产化的歼十一战机上,整合进去的是霹雳-8导弹,这种r73导弹仅仅用在了纯进口和早期组装的苏27战机上,那么,它到底是什么原因呢?

尽管纸面性能先进,但是,r73来自苏联的技术,它的生产并不可靠,导弹经常会出现一些小问题,尤其是抗干扰能力不高,而国内在怪蛇3项目的引进中,除了引进一款先进的格斗导弹,更是学习到了西方标准的一整套生产工艺流程和质量管理体系,相比前者,后者更加的有效,一个先进的体系,影响的是整个行业,以此为基础,国内不断地改进霹雳-8,成为了一款优秀的格斗导弹,所以,r73仅仅是一个时期的产物而已,等到纯进口的战机退役之后,这种导弹也就被打入冷宫了。

现在,在大家的眼里,对这款导弹是充满好奇的,性能如此先进,让人羡慕得流口水啊,不过呢,大家还算是识趣,没有像秦风那样,再次提出来什么引进技术生产的事情来,苏联现在也学的精了,卖的是成品,不卖技术啊。

而且,国内也已经有了霹雳-8,有一款先进的空空导弹就够了,贪多嚼不烂,国内也不会重复建设,耗资巨大再搞一种完全不同的导弹生产线的。

武器系统大致就了解到了这里,现在,还剩下一个重要的东西,需要向西蒙诺夫详细地了解清楚的。

那就是,苏27的发动机。

先进的战机,离不开先进的发动机的,苏27的性能如此出色,和它自己装备的发动机有很大的关系,在国内,这款发动机已经被叫做三姨夫了,绰号是秦风起的,很快就传开了。

“我们苏27使用的发动机,是从1973年开始,由留里卡设计局研发的,一直到了1985年,这款发动机的各项指标稳定,通过了验收,成为了苏27战机的动力系统。”西蒙诺夫说道,仅仅说这几个数字,就够很多人在心中感叹的了,这就是一款发动机研发的艰难啊!

这种大推力的发动机,研发了十几年的时间,才研发成功,要知道,苏联在航空动力方面,和美国是并驾齐驱的,属于两霸,就连他们都要用这么长的时间,那么,己方呢?

己方的涡扇十已经开始立项了,而这款发动机,计划中是要给歼十匹配的,现在看来,这种发动机想要研发到成功,肯定是赶不上歼十的研发进度的啊。

“我们这款发动机,属于常见的双转子涡轮风扇发动机,最大加力推力12吨,中间推力7.6吨,这种发动机的可靠性很高,大家在今天的飞行表演中,也已经看到了。”

一款发动机,不仅仅要有先进的指标,而且还要有高度的可靠性,国内发动机的研发,指标很高,但是要说到可靠性的话,连台架试车都可能通不过,更别提装备到战机上了。

三姨夫的可靠性相当高,正是因为它很可靠,所以,战机在空中做各种动作的时候,发动机都能够稳定正常地工作,不会出现意外的问题。比如喘振,这种问题就曾经困扰了雄猫战斗机很久,以至于飞行员必须要小心翼翼地伺候发动机才可以。

至于国内的发动机,比如说涡扇六,不用装机试飞,仅仅在试车台上,就已经开始剧烈地喘振了。

这主要和发动机的压气机有关,喘振就是从压气机失速开始的,这款战机的发动机,完全诠释了苏联军工体系的那种简单粗暴的美学。

“同时,这种发动机的维修也很简单,它采用的是单元体结构,整个发动机由14个单元体组成,发动机出现问题之后,不需要全部更换,只替换下有故障的单元体即可。”

就连苏联的发动机,都开始讲究模块化了,这种方式可以大大地减小维修的成本。

“这款发动机的寿命是多少?”林将军问道,这也是一个很重要的问题,发动机的寿命,直接就决定了飞机在全寿命的时期内的成本,如果发动机寿命短,在整个飞机的全寿命的时间内,要换好几次发动机,那可都是钱啊。

“它的寿命,要远远地超过其他的战机,现在设计的寿命是一千小时,当达到一千小时之后,还可以通过大修让它重新焕发青春。”

相比以前的几百小时,现在的发动机一千小时,已经很高了,这也是让西蒙诺夫沾沾自喜的地方,但是,如果和西方的发动机比起来,那差距还是不小的。

一架战机,整机的寿命,至少也要有四五千个小时,这也就意味着,在寿命期间内,是要换好几次的发动机的。

“看来,如果我们要引进这种飞机的话,那就一定要引进发动机的大修线。”林将军认真地说道。

航空发动机长期工作在高温,高压,高转速的恶劣的环境下,当工作达到一定时间之后,就需要对发动机进行维护和保养,其中的一些容易损坏的部件,比如轴承、密封圈等要更换,而随着使用深入,还需要把整个发动机都拆解开来,全部拆开之后,对相关部件进行清洗,进行金属探伤,有什么变形,裂纹的部件全部更换,最后把发动机装配起来,进行地面试车,确定发动机状态,合格之后,就完成了一次发动机的大修。

毕竟,发动机达到寿命之后,不可能直接就扔掉,拆开大修,重新装配,是必须的,如果国内没有这种大修线的话,那以后还是离不开苏联,必须要送到苏联来大修,这样不仅仅会耗费资金,更可能会在今后局势变化后,可能会让战机变成废铁。

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