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1533 以本伤人

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“而且用在lng船上,我也是最近才想到的,就是利用咱们的机器人不怕震动影响精度的特性……”

“而之前如何突破各种场景限制,我们可是考虑了很久的……”

虽然也知道秦笑天就是吐槽牢骚,但该解释的还是要解释几句。

毕竟对话对话,人家说话,你总得接茬给个台阶不是。

秦笑天其实也就是下意识的吐槽几句而已,因为最近几年关于lng船的事情,也没少让他感觉非常的郁闷。

从18年开始,南朝国就抢走了当年国际上所有lng船的订单。

尤其是意识到咱们正在奋起直追之后,南朝国更是在国际竞争方面各种手段都用上了。

而当时咱们国内,就只有一家hd造船厂能够生产lng船,而且技术实力还比较落后。

其实在国际上,和南朝国正面刚并且获胜的可能性不是很大。

所以咱们的企业想的是,那些大型lng订单,我就不和你争了,但小的lng船订单你总得让给我几艘吧?

毕竟大型国际间运输的lng船,一艘动辄就是十七八万方的运载量,这方面我们技术确实干不过你。

但中小型的,十万方以内的,你总得匀给我点吃的吧?

毕竟不是所有国家,都需要那种大型lng运输船的,十万方以内的运输船,也是又一定市场的。

就比如咱们国内,其实就有很多这种中小型的lng运输船,而这种船的主要作用。

就是把从国际上进口的lng,从各个储存港口分散运输到各地。

尤其是走长江水路,向内陆运输,就不需要大船的。

只可惜这样的想法是非常不错,而南朝国人却选择了斩尽杀绝。

在国际上,根本就是一个订单也不给咱们。

所以咱们的hd造船厂在18年的成绩,就是零蛋。

搞得负责人面子非常不好看,最后才不得不硬着头皮打了个太极,说起了咱们在虽然没搞到国际订单,但在殷瓦钢上总算有了突破云云。

之后就是19年的竞争,这就更加惨烈了。

这一年毛熊开始在北极大面积开采北极圈内的天然气,也面向国际招标。

这也是当年最大的国际订单了,总计17艘。

当时听到这个消息,咱们这边可是乐坏了。

因为这次咱们觉得,咱们总算是有戏啦。

为啥?因为一来,咱们和毛熊的关系比较特殊,如果去参与竞标,想着毛熊应该能给点照顾。

二来则是因为,这次毛熊招标的可不是普通lng船,因为要经常在北极地区作业,而且在冬季也要能正常工作的。

所以这次的lng船,要具备破冰功能。

要说起破冰,这方面咱们可是强项啊!

虽然咱们没有毛熊那么强悍的超大型破冰船,但咱们以前也造过很多南极和北极的科考船。

这些船都是具备很强的破冰能力的。

其实说起破冰船,这可是毛熊的的看家本领,但无奈的是,他们的船虽然破冰无敌,但和lng运输结合到一起,他们就拉稀了。

毛熊也做不来这样精细的活,所以他们的天然气公司,就选择了对外招标的形式。

原本咱们对这一单是志在必得的,就算不能全部拿下,也能拿下最少一半的。

这是咱们船厂出去投标前的预计,为了搞定这种特殊破冰lng船的设计,hd造船上还向上级申请,专门从大船那边征调了好多名专业设计师和技工过来。

可惜谁也没想到,他们是乘兴而去,最后却是败兴而归。

因为毛熊根本就没考虑过给他们面子,而是直接选择了以本伤人的南朝国的三大船厂。

为了阻止hd造船获得订单,这次南朝国的三大船厂把价格压得极低,甚至有点赔本赚吆喝的感觉。

17艘破冰lng船,54亿美元的订单,可着实是把咱们气的直跳脚。

因为这价格对南朝国三大船厂而言,基本可以说是没多少利润空间了。

可能有人要说,一艘普通的17万方的lng船,造价也不久2亿美元吗?

他们这lng船,一艘单价都一斤在3点几亿美元了,怎么就没利润空间了呢?

因为这不是普通的lng船,这可是破冰型lng船,首先在材料的要求上,就比普通lng船要强。

在保证运载量的要求下,你还要保证运输船的高强度,因为你要破冰行进。

而且还不能像普通破冰船那样,就简单粗暴的加粗加重龙骨,然后在前面撞上破冰装甲就行。

最基本的要求,就是你要使用比普通船钢更硬,更坚固的特种合金钢。

而且在船只前面,以及水线一下,都要安装特种合金装甲。

这样才能保证船只在冰川中穿行的安全。

要知道毛熊在北极开采的lng,基本都是出口欧洲的。

要沿着北极航线,一路向西,经过很多气候恶劣的暴风海峡,最后穿过气候最恶劣的北海,然后送达德国汉堡。

这可是毛熊准备的第二条手段,不容有失的。

最近几年他们和德国走的非常近,德国也同意出资,修建一条绕开乌克兰,波兰,以及中东国家的天然气输送管线。

就是大名鼎鼎的北溪二号线了,而这也惹恼了米国人。

老子正面和毛熊钢呢,你特娘的却在下面和毛熊眉来眼去?

所以老美多次出手的情况下,那条北溪二号线,也是修修停停。

不过毛熊可不会放弃欧洲这个大市场的,毕竟欧洲一直都是他的天然气最大消费市场。

而且他们也把天然气作为一种经济战的手段,作为和西方谈判的筹码在使用。

所以无论如何,他们都要保证自己lng运输的安全。

所以这次对采购lng船的要求非常高,而南朝国为了拿下这些订单,可以说是用尽了各种手段。

不但在技术指标上,各种满口答应毛熊的狮子大开口,哪怕毛熊要求使用超高标号的特殊钢来造船。

而使用这种钢材造船,那无疑会大大提升船只的建造成本。

一方面是因为这些材料本身就价格昂贵,另外一方面则是因为这种特殊钢在加工的时候,可不能使用普通的技术进行加工。

尤其是焊接的时候,往往要使用特殊的焊料,才能把这些特殊钢焊接在一起。

不光焊料特殊,使用的焊机也一样价格昂贵。

而这些都无形中大大提升了船只的建造成本,最后就是三星重工,答应把他们的独门绝活s-fugas技术应用在这些船上,最后才拿下了毛熊的订单。

而这种技术,其实就是一种双燃料转换实用技术。

就是船只在行进过程中,一方面可以使用重油,而当国际油价高于天然气价格的时候。

他们还可以把船上的液化天然气,直接转化成燃料来使用。

这套技术听着简单,但实行起来难度可非常高。

毕竟船上的lng可是零下163度的液体,而且还是非常危险的液体。

一般这样的液体,都是要运输到岸的储存罐内,然后在进行升温转化,变成气体之后,才能使用的。

可在行进的船上完成这样的转化,那技术难度可是非常高的。

目前全球,也就南朝国的造船企业,掌握了这套技术。

当然他们在承接外部订单的时候,也会让船东选择是否安装这套系统。

毕竟这套系统的成本也不低,但好处就是可以帮船东节省燃料。

一年下来,光是燃料成本,就可以节省超过数百万美元。

船只使用十年,基本就把安装成本给赚出来了。

而一般的lng船使用寿命,可都是超过三十年的,所以很多船东都会选择安装这套发动机。

但在这次竞标当中,按照南朝国船企的这种报价,他们这套发动机几乎相当于白送。

这也就难怪hd造船,是乘兴而去,最后是败兴而回了。

因为南朝国这帮家伙实在是太不要脸了,为了抢订单,这特娘的都以本伤人了。

宁可不赚钱,也不让咱们拿到订单。

原本去之前,咱们是想的好好的,最起码拿下一部分订单,哪怕少赚一点也没关系。

因为这次造的lng船型非常特殊,咱们可以从这种船只制造方面,积累到非常丰富的经验技术。

为今后的发展,打下基础。

可这下倒好,跟着去舞舞玄玄了半天,最后特娘的居然连一个订单都没有拿回来。

18年的时候在国际市场上,就被南朝国剃了光头,谁能想到19年,咱们又再度被剃了零蛋。

也就是从那次之后,咱们是痛定思痛。

回来之后,就答应了日本人合作的要求,其实咱们也知道日本人是没安好心,就是想来占咱们的便宜。

可谁让咱们没技术呢!

日本人的lng船,虽然技术也不咋地,但他们也有薄膜液货维护的系统,不过他们那套ihs系统,并没有在国际上大规模使用过。

具体效果如何,谁也不知道。

但无论如何先搞过来再说,不过这其中肯定又一个博弈的过程,具体事情能不能做成。

这就要看造船厂的力度了,不过按照以往的经验,这东洋小鬼子可精着呢,他们的便宜不好干。

所以在秦笑天看来,这次合作,最后差不多又是一地鸡毛收场……

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