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495.S1手机

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公共自行车,在国内还是新鲜东西,九成九的老百姓甚至都不知道这玩意儿的存在。但对于安迪他们来说,公共自行车并不算新鲜,最起码他们是知道这种东西的存在的。

“开发系统没问题,boss你有什么要求吗?”

一套公共自行车的系统,对于安迪的团队来说,真的不算什么太困难的工作。

这样一套系统,所需要的也无非几个部件而已,用户在站点锁位刷卡,锁具执行开锁,即可取走车辆。还车时,用户将自行车随车锁具插入横梁或立柱电子防盗锁,系统自动判断读取车辆芯片信息,计算借车时长、费用等,锁定车辆,即完成还车。有的系统还车后须刷卡确认,这样以来,连车辆芯片信息甚至都不需要了。除此之外,车锁需要由系统来进行控制,自行车上还需要有gps卫星定位功能。

除此之外……似乎也不需要其他的功能了。

在未来,还有直接用手机app操作的系统,但是就目前而言,这套系统没有也没关系。

可以说,技术方面,公共自行车早就不存在任何困难了,毕竟国外早就有了这些东西。国内所缺少的,就是主动去吃第一口螃蟹的人。

要知道,上一世,公共自行车真正出现在国内,要等到07年以后了,当时智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入华夏,先后在京城、杭城、江城等大城市先后开展试点,逐步向其他省会城市拓展,部分中小城市进行尝试。

在华夏,率先开始投放公共自行车的城市毫无疑问就是天子脚下的京城了,2007年8月开始运行。

2008年奥运会期间为市民和游客服务。

当时报道称,京城公共自行车的规模达到5万辆,但在奥运会结束后,因多方面原因,该系统停止运营。此后,京城的公共自行车系统建设模式历经多次调整,慢慢恢复建设运营。基本以区为单位进行建设,由市政管委负责。而杭城是最早开展公共自行车试点的省会城市之一,08年3月,杭城就提出向法国巴黎学习,采取政府引导,企业运作的模式,在国内率先构建公共自行车交通系统,并将其纳入城市公共交通体系之中,以解决公交出行“最后一公里”问题,提高公交出行分担率,缓解城市突出的交通“两难”矛盾。

09年,江城开始试点。由民营企业投资建设,政府给予财政及资源补贴。14年4月,江城公共自行车试点正式终止,由国有企业建设运营。14年12月,江城市政府投资,国有企业建设并运营。

随后,全国百余大中小城市开展公共自行车试点。由于缺乏权威的统计机构进行确认,各城市的公共自行车数量难以有确切的数据。主要原因是相关方面虚报公共自行车保有规模、虚报人均使用人次。

根据招标采购公告和相关媒体报道,试点规模较大的有杭城、京城、三秦、江城、三晋、陪都等城市,但实际建设规模、车位车辆保有规模、日均实际使用人次等数据外界无从知晓,多为运营方或建设方一家之言。其中不少城市运行并不理想,有的甚至成为摆设。公共自行车广受市民欢迎,但普遍存在运营费用高,相关方面夸大骑行人次,缺乏对投资效益的评审论证监管等问题。

不过这些都是细枝末节,只要周方远愿意做,他自然有办法挣钱。

至于说政府方面的政策问题,这个也很好解决。

尤其是天子脚下,这地方,说实话,就现在而言,空气还是不错的,远没有后世那么可怕的雾霾。可但凡有那么点眼光的人都不难看出,京城现在的问题已经很严重了,私家车持有辆年年都在创出新高,城市交通出现了很大的问题,空气质量也在不断下降。最多五六年,京城就会开始搞机动车限号,等到十多年后,雾霾大军突然将临,到那时候,问题才真正变得很严重。但即便是今天,难道环保的问题就不严重了吗?

国家改革开发之后,经过几十年的发展,经济提速确实是非常的快,放眼全球也是独步天下的水平,可高速发展带来的却不仅仅只有高收入,同样,高污染也伴随着一同出现。具体的实例就不举了,从那个年代走过来的人,都能回想起当时看过的电视、报纸和各种新闻,现在国家也开始提倡环保了,提倡节能减排了。这时候如果能够顺势将公共自行车系统推出,对政府而言,这是一种环保出行的方式,就算不可能让所有人都放弃汽车去骑自行车,但也总是会有一部分人在特定情况下会选择单车出行,这样对于环境保护来说,或多或少都是有用的。

而对于老百姓来说,“最后一公里”确实是比较麻烦的一段距离。

很多时候公交车不会涉足其中,坐出租车又太贵,步走还觉得有些累,骑一辆自行车,毫无疑问就方便很多了。而公共单车相比之下的优势在于,首先它不用花钱买车,不是自己花钱买的,就不用担心车子会丢掉,只要每次骑完之后将其送回停车站点就好,不用担心车子会丢,出门也不用专门交存车费,而且还省了一笔买车的钱。虽然骑车要花钱,但买车不用花钱吗?就算是自行车,一辆好一点的也得一千大几吧,车子坏了要修,出门要存,如果不小心丢了更是心疼得要死。

公共自行车就完全不存在这些问题了。

所以说,对于老百姓来说,公共自行车的好处也是多多的。既然对各方都有好处,为什么不做这个事情呢?政府推动有政府推动的好处,私企主动入手也有私企入手的好处,总之,这个机会周方远不会放过。

他简单把自己的要求说了一下,安迪就表示明白。

这玩意儿本就没什么困难的,车子方面的事情好说,基站方面,只要从最近的通讯基站拉过网线,从电站拉过电线,在从市政府那里批下地,这事儿就很容易能解决。

甚至不需要安迪的团队分出多少人来,有那么两三个水平较高的工程师出手,前后也用不了多少天就能完成。

不过这个事情,可能最大的难点还在批地上面,虽然每个基站使用的地皮都不算多,但一个城市看规模大小,需要数量不等的基站。像是京城这样的规模,最少需要上千块地皮才行。就按每个二十平米来计算,这就是好几万平米的土地了。而且有很多还是在闹市区,价格可是不菲,不过周方远也有办法,他并不需要直接买地皮,他可以像市里面租用地皮。公共自行车的寿命并不长久,随着共享单车的出现,公共自行车的生存空间会受到很大的挤压。

而且到后期,市政府一定会将公共自行车收走的,尤其是奥运会临近的时候,市里面肯定不能允许这种公共设施落入私企手中,所以满打满算周方远也只能做几年而已。

不过没关系,几年的时间,足够他捞一笔钱了。

他本来的目的也就是捞钱,只要捞到他需要的钱即可。

办卡需要钱,充值车费需要钱,灯箱和车体都可以打广告,他甚至还能出售股份引入投资,这些钱,他可以在保证公司正常运营的情况下,将剩余部分注资到远方科技之中,从而达到自己想要发展手机的目的。

很简单的一系列操作,整个过程都毫无复杂可言。

……

安迪开始着手开发公共自行车的系统去了。

周方远领着三哥走出来,“三哥,这个公共自行车,我就交给你了。”

“行,没问题,”三哥点点头,他现在也是越来越精干了,以前的他可说不出这样的话来,“不过小远啊,这个事情我没经验,你得先给我找个入手点才行。”

“很简单,先从各大高校开始着手,青华大学,京城大学,只要是京城内小区面积足够大的大学,都可以弄咱们这个公共自行车,先积累经验,等运营经验足够之后,和京城市政府提出承包意向,一点点像社会上扩张。”

“如果这样的话,倒是没什么问题,不过小远,和学校联系这个事情,就只能你去办了。你也知道我在这些学校完全没有认识的人,人家校领导每天都很忙,我直接找过去怕是也没什么用,你不是和那个田教授关系很好吗?这个事情就由你来做吧。我负责公司运营,以及后续的和市政府谈判,不过其实这种事情还是你做最合适,我给你打打下手我觉得就挺好。”

“但你总要独当一面啊,行吧,这个事情我先给起个头,咱们走一步看一步。”

“嘿嘿,这个可以。”

三哥笑着点点头,却引来了周方远的一阵白眼。

两人说了会儿话,周方远又看了看已经拿出成品的sidekick手机,不过这款手机现在可不叫sidekick了,它现在的名字是远行者s1手机。远行者对应的就是远方科技,s对应的就是sidekick,作为sidekick的第一款成品手机,它被命名为s1型号。后续当然还会有各种型号,这种手机本身也是有市场的好吗?

原时空,sidekick系列手机最后一部,是在11年的时候,由三星推出的一部名为sidekick4g的手机,那一款手机采用了五排全键盘设计,突起式塑胶按键在操控时会给用户带来非常舒适的体验。正面配备一块3.5寸的tft材质电容屏幕,分辨率达到vga级别的像素,ppi值达到了267,在手机中算是较高的显示密度了,所以显示效果自然极为出众,同时得益于android系统也首次加入了触控操作,电容屏的配备使其在操作感上和主流的android手机没有任何区别。

不过此时的s1自然没有那么优秀的配置了,别说安卓系统还没影,就是很多配置,这时候都还没有出现呢。

s1的体积为2.8cm,重量为1克。它可以让用户自由收发电子邮件,内部已经镶嵌了腾迅邮箱的软件。当然了,这是针对国内用户的,针对国外用户的话,初期会使用il,等哪天腾迅走出国门了,才能考虑在其中加入腾迅邮箱的软件。另外,它有一个2.6英寸的单色240x160点阵,16级灰度液晶屏幕,带有背光功能,机身的旁边还设计了一个滚轮,显示屏可以向上移动。屏幕同样是推拉式的,只要将屏幕向上一推,就可以看到内置5行排列带背光功能的小型键盘。键盘案件周方远提出使用塑胶按键,多花不了多少钱,却让顾客的使用体验更好。

内置红外端口,usb接口,以及蓝牙传输功能,用户可以很方便的与电脑中的资料同步,日程表、通讯录、约会、提醒也样样俱全。至于说蓝牙功能,这个短链接传播技术目前是已经有了的。它最初是由瑞典的爱立信移动的eck在瑞典隆德所开发。具体规格由蓝牙技术联盟正式推出,这个技术联盟是1998年5月20日正式宣布成立的,如今已经有不少公司加入,未来还会有更多公司成为其成员,远方科技现在也准备加入其中。

当然了,蓝牙技术就目前而言还有很多的缺点,但这没关系,相比红外端口,蓝牙的传输速度更快,也更加方便。s1加入这项功能,本也不是为了什么大大提升方便这么一说,周方远要求加入这个功能,一个是希望安迪他们在蓝牙传输方面能有一定的技术积累,一方面也是为了提升s1的逼格。看看,刚刚才出现没几年时间的最新科技,我们家的手机已经有了,和其他手机比起来,是不是逼格更高?

加上s1本身的品质,不用说,周方远都能想象出手机推出后会引发怎样的轰动效应了。

简单试玩了一下,感觉这款手机真的没问题了之后,周方远将手机卡换上,还试着打了个电话。

入网许可证已经办下来了,很不好办,找田教授帮忙还托了很多人情,不过结果是好的,虽然钱花了,但s1已经具备了入网条件,换上卡直接就能用。

打了两个电话,信号和声音感觉都不错,周方远直接就把手机留在了自己手上。

嘱咐三哥要多重视安迪团队的生活,并且多关注自行车系统的开发工作后,周方远开车离开了庄园,一打方向盘,直接朝田教授家驶去。

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