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第2922章

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出海跑船是一个相当危险且十分辛苦的工作,在海上的吃住条件远远无法与陆地上相比。而且海上情况千变万化,难以预测,一旦出海,那就是把自己性命交给了老天爷来安排。即便是那些跑了几十年船,经验极为丰富的老海狗,也不敢保证自己下一次出海后还能平安归来。

所以从事这份职业的人一般都是世代相传,父业子承,一方面依靠着前人传授的经验,另一方面加上自身的长期积累,才能以此为业。而外行人想进入这个行业,一般也就只能充当水手,或者在船上做个杂工,如果没有人传授相关的专业知识,几乎不太可能突破层级成为船长级别的人物。

通常来说,家境出身比较好的人,不太可能主动选择出海跑船这种职业。李家也是如此,虽然如今有不少族内子弟在海内外经营各种产业,但大多是长驻某地,会亲自出海跑船的却是少之又少,像李元德这种连续几年跟随船队出海到处跑的更是绝无仅有。

他父亲李发其实一开始并没有打算把他往着船老大的方向去培养,只是希望让他在年轻时多经受一些磨练,花几年时间熟悉海运业的运作方式,然后争取能让他继承福瑞丰名下的船行。

不过李元德倒是不同于一般的富家子弟,他本来从小就想投身军伍,但迫于家庭原因无法达成心愿。而父亲让他到南海地区跑船,他却将这视为了脱离家庭的机会,欣然接受了安排。

这一来二去,实现梦想的机会还真就出现了。在叔父李奈的帮助下,李元德终于看到了希望,哪怕他的专业技能离军方的要求可能尚有差距,但梦寐以求机会已经摆在眼前,这无论如何都不能错过了。

花了四天时间,李元德总算将需要提前采购和储备的各类物资分门别类整理完毕,并制定好了相应的计划,接下来交由福瑞丰分驻大陆及南海各地的十七处商栈、八家贸易行、三家车马行、两家船行协作完成。

“这些物资的采购和运输,要视作军需品来运作,做到保质按时进入指定地点的库房。如果周转资金有问题,可优先调用各地的储备金,或是直接向海汉银行办临时借贷。我丑话说在前面,哪个环节出现了纰漏,负责人就直接回广州交差吧!”

李元德一脸严肃地向面前站着的一帮人交代着任务。福瑞丰派驻三亚地区的所有掌柜、管事、帐房全都已经到场,接下来他们将把相应任务分别发送至各地,并且负责分头跟进这些任务。

这些物资在完成采购之后,将分门别类运至包括三亚在内的几个主要港口暂时储存,待特战师和李元德的去向确定之后,再从各地发运至目的地,交付到军方手上。

但这次的采购计划并非军方向福瑞丰下单,而是李奈根据自己多年来跟海汉打交道的经验,按照过去的军需订单,提前采购了一批物资。

这个采购计划的目的也并不在于福瑞丰能够从中赚取多少利润,而是为李元德效力特战师一事做准备。只要军方给李元德的正式征调令一下来,李元德就可以带着船队和大量物资去南海,想来钱天敦绝不会拒绝这份丰厚的见面礼,李元德也可以在他的未来上司面前搏一个良好的第一印象。

所以福瑞丰非但不会从这个计划中赚钱,反而是承担了一定的风险。如果已经铺好的路又出现了变数,导致李元德不能成行,那么提前采购的物资、集结的船只和人员,都有可能会给福瑞丰造成经济上的损失。

但李奈认为相较于日后的收益,即便有这样的风险也值得一试。如果失败,顶多也就亏点钱而已,可一旦成事,今后不仅能够交好钱天敦这位重量级将领,而且很有可能将为福瑞丰在南海之外的地区争取到特许经营权,其价值可就远远不是此时的投入能比了。

李家与海汉高层的交情已延续多年,双方都从中收益颇多,而如今李奈所要做的,便是是设法将这种建立在利益基础上的交情延续到下一代。

以李家现在的家底,拿些钱财出来维系这层关系,也并不会感到心疼。如果能借着这个机会,让李元德进入海汉军中发展,那自然是好事一件,李家上下肯定也都会乐见其成。

即便最终李元德没有被纳入军中,只是作为临时征调的民间人员加入行动,但只要能由此跟钱天敦这等人物攀上交情,那这钱也算没有白花。

李元德部署完人物之后,便乘车离开商栈赶往港口。李奈已经为他挑选了几名经验丰富的船长,这其中既有最近几年与李元德合作颇多的搭档,也有专门从别处调来的人员。李元德与他们会面之后,从中挑选出合意的人选,替自己打理船队。

胜利港的八号码头是李家在三亚最为重要的资产之一,这处始建于1628年的码头,是当年李奈第一次代表福瑞丰来这边考察之后,拍板决定的投资项目。

而海汉在此之后的蓬勃发展,也充分证明了李奈的投资眼光。特别是这处一早就圈下来的风水宝地,在经过了历年来多轮的改扩建工程之后,已成为了三亚设施最为齐备,货物吞吐量最大的码头之一。

福瑞丰也非常舍得在这里持续投入经费,提升码头的运作效率。胜利港第一批安装蒸汽货运机车、大型吊车和干散货传送带等设备的区域,八号码头都名列其中。这些先进设备的造价和使用维护费用都极高,也只有极少数像福瑞丰这样的海运大户,才能充分发挥出它们的效力。

八号码头拥有大小泊位十余个,除了完成福瑞丰自身的业务之外,同时也会为隶属于琼联发的商船提供临时停靠和货物装卸服务。每个月通过八号码头进出港的各路商船,一般都维持在百艘上下。

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