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分卷阅读645

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它的喷气发动机,确实是可以淘汰直升机在战场上的地位,但是从这款飞机的造型以及对使用成本的估计,全世界也没有几个国家拥有使用这款飞机的经济能力,因此说它可以淘汰直升机,也只是相对于未来科技集团本身的财力而言,对普通的国家来说,武装装备性能并不是唯一的选择标准,还有一个就是性价比的问题。因此这款飞机,更像是一款土豪的装备,一般人根本用不起。”

评论下来,也吸引了大量的网友回复:

“简单来说,就是游戏之中的土豪玩家和平民玩家的区别,看那四台发动机,光是耗油量就不便宜,再加上隐身机身的维护和保养,还真不是一般国家可以玩得转的。”

“人家未来科技集团搞出这样的装备,也不是为了和那些平民玩家争锋的,应该看看美国的反应,感觉在这款维和飞机面前,美国人的鱼鹰简直lo爆了。”

“这就是会当凌绝顶,一览众山小的气度,看看人家未来科技集团的东西,顿时感觉美国的东西,也就一般般,根本上不了档次。”

“美国人的心塞是完全可以理解的,毕竟在未来科技集团出现之前,美国什么东西都是世界最先进的,果然是没有对比就没有伤害。”

“替美国人伤心一毫秒,怪不得美国人对未来科技集团那么无奈,并不是美帝怂了,而是未来科技集团确实是很强。”

……

在很多在科技展上开着直播的人,关注热度也在不停的增加,其中最引人关注的并不是维和飞机,而是在二号展位上,庞大无比的超高声速客机。

未来超高声速客机,是此次未来科技集团航空展的重点拳头产品,单价售价高达五亿美元以上,可是这种价格,并没有让前来的各国顶尖航空公司望而却步。

庞大的机身横卧在巨大的展位上,巨大的身躯比起那些大型的战略运输机,都丝毫不逊色,而且长长的机身,优雅的白色涂装,看起来就十分的高端。

站在未来超高声速客机面前的解说员,也对到来各个航空公司的负责人,进行了详细的解说,详细介绍这款飞机的各项安全性能。

超高声速客机,那一直都是欧洲空客和美国波音公司对未来赢利点的争夺焦点,无论是空客还是波音公司,早在十年前,就已经开始进行这方面的研制。

空客也正准备在这一两年内进行超高声速客机的试飞工作,波音公司也没有落后,一样准在未来两三年来,进行超高声速客机的试飞工作。

超音速客机一直都是空客以及波音不敢尝试轻易尝试的项目,毕竟这种飞机虽然速度很快,但是危险性也远比正常的民航客机危险多了。

历史上也不是没有出现类似的事故,加上使用维护十分的麻烦,因此从人类第一款超音速客机停运以来,所有的航空公司就没有任何超音速客机。

但是未来,随着人类客机的进步,随着出行方便的追求,超高音速客机也必然会成为人类新的尝试。

特别是现在当今,全球真空高铁技术的逐渐成熟,以超音速运行的高铁,将会给慢吞吞的民航公司,带来致命的存在挑战。

因此超高声速客机也就成为了拯救民航企业的良药。

但是超高声速客机有一个必须要解决的重点难题,那就是稳定以及安全,当然还有使用成本。

想要满足这三点,是相当困难的事情,目前全球也只有空客和波音有这方面的研究,只是谁也没有想到,未来科技集团会异军突起,一旦未来超高声速客机真的足够安全,那将会对空客和波音公司,造成巨大的打击。

游客之中,来自空客和波音两家公司的负责人,在未来超高声速客机面前意外的碰头,然后各自尴尬一笑,转身仔细的观看眼前这架十分庞大的客机。

与未来科技集团所有的产品一样,这款未来超高声速客机也拥有十分优雅外形,就如同那美丽的白天鹅,给人一种美丽优雅的感觉。

后置的三.角翼身,这是高速飞机普遍的造型,而在翼身下是巨大的进气道以及大涵道比的发动机配置。

在机身尾部,也有装备了大型发动机的尾喷口,并且是采用鱼嘴形的尾喷口射击,很显然,这是一款推力十足的飞行器。

机身上没有布置任何的窗口,整架飞机都被蒙皮包裹,可以看到将近半米厚的机舱门打开着,机身尺寸不亚于一般的大型客机,可容纳的乘客数量,应该是在三百五十人到三百八十人左右。

通过解说员的介绍,两家公司的负责人也这才知道,为什么机身上一个窗口都没有,因为机身内部采用和太空舱一样的加压方式,取消窗口的原因还在于机身遍布的传感器,能够在机舱内,实时模拟外界的情况。

而且从解说员的嘴里,两家公司也得到了令他们都感觉到绝望的性能,未来超高声速客机只需要半个小时,就能够跨越一万公里的区域,速度只比弹道导弹的速度慢一些,其飞行姿态,则是和弹道导弹一模一样。

这是两家公司研发类似机型十年都无法达到的性能。

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第680章无法拒绝的性价比

超高声速客机注定不是普遍的平民消,也不是旅游航线的消飞机。

这是一款立足于高端市场的专业飞机,一旦开始在全球各大民航企业开始运营,其机票价格绝对不便宜。

但实际上,对比全球如a380空客和波音747等国际航线的飞机,这款超高声速客机的实际运行成本要便宜很多。

民航飞机最大的运营成本是航空燃油的消耗,一趟国际航线下来,几千公里的路程,其消耗的航空燃油少说都要十万美元左右,加上各种航线用,起落用,飞行员加上空姐的薪酬,折旧用,例行维修用,餐等等,一趟国际航线下来,其飞行成本将近十六万美元。

以a380为例,特等舱,商务舱,经济舱加起来五百多个座位,如果上座率能够达到百分之六十,那就可以回本,超过百分之六十的上座率,多出的便是盈利。

而未来超高声速客机实际上的运营成本,要低于a380和波音747飞机,原因十分的简单,那就是

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