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第1046章 换电池的理念

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赖经义道:“十年前,大卫国的乐土公司便率先提出了电池更换概念,并且筹集了18亿美元的资金,在大卫国境内铺开了换电站,并向全世界的各大汽车厂商发出了邀请,让他们生产符合自家标准的电动汽车。 ”

“那后来呢?”段飞完全被吸引到了。

“当然是失败了啊!”绮英笑道:“不然的话你会不知道这个乐土公司?”

段飞一愣,随后也笑了。

“的确,乐土公司失败了,而且很惨。”赖经义叹道:“当时的乐土公司老总对华夏很友好,还来咱们这里进行过访问,他有个华夏名字叫夏嘉曦。”

“为什么会失败呢?”段飞问道。

“因为被狙击了!”绮英冷笑道。

段飞眉头一扬,没有说话。

赖经义道:“总说的没错,夏嘉曦高估了自己的影响力,同时低估了燃油汽车和其他电动汽车厂商对各自利益的贪婪,他向全世界发出邀请,结果只有法国一家规模不大的公司回应乐土公司,推出了自己的换电池汽车!”

“但法国这家公司本身是一家小公司,设计的电动车根本没有多少市场,现在为了配合换电设计又牺牲了部分性能,加这是新兴行业人们心存疑虑,以及传统电动车厂商和燃油汽车的双重打压,最终只卖出去了不过一千多辆!”

“而为了维持这一千多辆电动车的运营,乐土公司还不得不耗费巨资维持换电站的发展,所筹集的资金这么白白的消耗了,大约只维持了不到两年,乐土公司宣布倒闭!”

段飞眨眨眼,心震撼不已。

对于如今的他来说,十几亿没有的资金其实也不算什么,加背后的华夏投资银行,他几百亿资金也是分分钟到手,但这种真刀真枪的商业战场,还是让他惊心动魄。

“乐土公司倒闭之后,我还特地去了一趟大卫国,找夏嘉曦询问其的原因,结果老夏只给了我一句华夏谚语作为忠告——没有大树不好乘凉,然后第二天他便从公司的顶楼跳了下来!”

说到这里,赖经义低下了头,似乎又想起了那团血污。

段飞和绮英也沉默了,尤其是段飞,他能从那句谚语听出这个夏嘉曦那深深的无奈。

面对全世界的敌意,他最终被彻底榨干,成为了最无助的失败者。

半晌,段飞才问道:“后来呢?”

赖经义苦笑道:“当时我也已经有了麒麟一号的规划,信心百倍的想推出能够换电池的电动汽车,但老夏的忠告让我清醒了,暂缓了电动汽车的规划,转而开始研究传统燃油汽车,这也是所谓的知己知彼方能百战不殆吧。”

“经过近十年的研究,我们巨子集团虽然在国内汽车界还是个小兵,但也是经过了战火考验的,对汽车行业也算是有了初步的了解。所以在开发麒麟一号的时候,我更加清晰它的定位,尤其是面对传统汽车的优势进行了弥补。”

“这样传统燃油车有的我们也有,没有的我们电动车更加出色,并且最终出台的麒麟一号我们的目标更加出色!”

段飞舒了口气:“能介绍一下吗?不用太详细,因为我也听不懂。”

赖经义笑了笑:“当然可以,首先麒麟一号的电池是模组化设计,分一号,三号,五号以及七号四个型号,其一号最小,七号最大。它们可以同型号组合,形成电池组。如果开的是大马力大车厢的越野车,可以选择七号电池。要是开休闲和迷你车,可以选择一号电池。”

“而且根据各自的需要还能够选择不同的电池组,如要是经常远行的话,选择八个甚至更多的电池组合。要是只在城市周围转悠的话,选择四块甚至更小的电池组。”

“厉害!”段飞赞叹道,然后又有疑虑:“乐土公司难道没想到这个?”

“当然也想到了,但他们却没有足够的技术去实现这个目标。”赖经义道:“电池组听去简单,其实却是电动车技术密集度最高的部件之一,尤其是电池控制技术和温度循环系统。”

“要知道电动车的电池并不单纯是一块电池,而是有万块更加微小的电池所组成的,它们每一个都会是一个储能单位,如果电池控制技术不够好的话,会导致有的电池过量放电,有的电池却又是满电。甚至充电充不进去,放电放不出来等等古怪问题。”

“还有温控系统,无论是高温还是低温都会影响电池的储能效率,甚至造成恐怖的事故。所以每个大型电池组都有相应的温控系统,保证循环散热或者保温,使得电池的工作环境始终在一个相对恒定的范围内。”

“当初法国的那家公司因为电池控制和温控技术不够,为了换电池设计牺牲了电池性能,导致电池只够电动车行驶一百公里要更换,这使得用户很不满意,毕竟经常剩下30%电量的时候人们要着急了,迫切想要更换电池。这样时间和里程都浪费在了路。”

“现在我们设计的电池哪怕是最小的一号电池,一节都能保证标准车型的里程在一百公里,七号的容量更是一号的2。5倍!这样装四节电池的话,标准车型的行驶里程是四百公里,和燃油车加油一次的路程差不多,而且还会保留五十公里的剩余电量作为副电池,供司机寻找换电站。”

“四百公里?”段飞想了想:“好像米国的特斯拉续航超过了这个距离吧。”

“没错,”绮英笑道:“但特斯拉能做到这点的代价也是很大的,首先续航需求是用大量的电池进行堆积,同时使用极其复杂的电池控制和温控技术,使得特斯拉的造价居高不下。同样的造价情况下,我们的电池能行驶超过一千公里!”

赖经义点点头:“总说的对,我们是牺牲了部分电池的性能,来提高电池的综合能力。如电池控制和温控系统也大为简化,这都使得我们的电池远特斯拉,乃至市场的电动车性能好的多,而且换电也简单了许多。”

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