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第三百五十二章 奥迪A1+美国队长

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*********想的有些烦恼,索姓他就来到了办公室的窗台前,向下望去,这一面窗是正对厂区外面的大马路的玻璃窗。

外面的马路上车来车往,现在在南阳的马路上,华阳动力的车型渐渐的多了起来,已经差不多能够占到路面上车型的一半左右,看到这样的情形,金小强也是异常的自豪。

要知道原本南阳就是一个重工业城市,以前这个城市也有很多国营汽车厂,后来在改革的初期,因为不适应市场,基本已经大部分都倒闭了。

而随着改革开放的深入,在路面上跑的越来越多的,则变成了广本雅阁,广汽丰田,或者一汽丰田,大众这样的合资车。

在路面上基本每二十辆车里,能有一辆国产车,就算不错了。

但是现在有了华阳动力的出现,在路面上原本满街跑的雅阁,佳美,和奥迪少了许多,取而代之的则是华阳动力的逸动,明锐,晶锐,还有观致这样的车型。

等等!奥迪!自己怎么把那款车型给忘记了呢?

哈哈,真是得来全不费功夫啊,金小强不由得一拍自己的脑袋,因为在国内两厢车的销售一直很一般,而且来至国外的两厢车,一般都打着钢炮的名头,所以价格很贵,所以市面上跑的两厢车,即便是在2010年后,也一直是以国产低端车为主。

所以自己一下子,还真就没想起,奥迪的这款小钢炮来!

奥迪的这款小钢炮,也就是后世奥迪精心推出的那款奥迪a1!

作为大众旗下的高端品牌,现在的奥迪,早就已经不再是当初在豪华车市场被奔驰,宝马给揍得屁滚尿流,最后只能远走他乡开拓市场的奥迪了。

在天朝大陆经过了这么多年的滋养之后,奥迪早就已经从原来的高端车里的低端车,重新杀回到了正轨的高端车市场,虽然在国际范围还是不能和奔驰,宝马较劲,但是在天朝市场,可以说奥迪是一家独大。

而且近些年来,随着他们推出的奥迪a4,还有奥迪q7等车型的大获成功,在欧美他们也抢回了不少的市场份额,也有了和宝马,奔驰较劲的底气。

其实奥迪方面,早就已经对高端小钢炮车型上,宝马的迷你库珀一枝独秀的场面非常的不满了,而更可气的是,宝马现在居然还放低了身段,在加大3系的研发力度的同时,还开始搞起了1系车型,渐渐的要侵蚀大众所占有的中低端市场份额。

这么多年大家都井水不犯河水,可是现在宝马想要捞过界,奥迪和大众都是咽不下这口气。

于是奥迪也就开始悄悄的着手研发高端的小钢炮车型,最开始被定名为奥迪a2系列,可是后来因为种种原因,这个计划一直进行的不是很顺利,最后夭折了。

后来在2007年的时候,大众是咬牙下了重注,把在布鲁塞尔的工厂全权移交给了奥迪,其目的就是一个,给我开发出一款可以和宝马的迷你相抗衡的车型出来。

他们既然往咱们的饭碗了伸手,那咱们也无需和他客气!

于是新的奥迪a1项目就上马了,而直到2010年的时候,这款奥迪家族里最小的车型,奥迪a1在当年的巴黎车展上正式的亮相了,也就宣布打响了和宝马迷你较劲的第一枪。

其实看过这款车的人都知道,这款车其实就是用了奥迪的前排头,后面则是用了大众尚酷的屁股的一款怪胎混合体。

而且要是从侧腰线上咋一看的话,人们肯定会想起这是一款迷你库珀,毕竟迷你给世界人民留下的印象实在是太深刻了。

这款车在动力上采用的是和高尔夫类似的1.4tfsi的发动机,也不过就是比高尔夫的tsi多了一个分层燃烧而已。

这款怪胎,在上市之后的表现,其实并不能说很好,在欧美并没有能够很好的挑战宝马迷你的地位,在天朝销量更是寥寥无几。

毕竟这款车在天朝的售价,实在是太高了。

而现在金小强想要给自己的华阳动力增加一款钢炮车型,就首先想到了这么一款车,至于为什么会选择这么一款车,主要还是因为,虽然这款车奥迪没有取得成功,可是在设计方面,却还是有一定的独到之处的。

想到这里,金小强心里也就有了底,他一抬头一看,时间已经过了两个多小时了,而柳眉也不知道什么时候,退了出去,看来她见自己一直在沉思,没好意思打扰自己,就先走了。

既然柳眉已经走了,金小强索姓就甩开膀子开始干活,他一向是一个雷厉风行的人。

奥迪a1的大概草图,很快就跃然于他面前的画板上,其实相对于其他而言,他更喜欢这款车后半截的设计,至于前面的奥迪家族似地脸谱,在金小强看来实在是有点太失败了。

一向是沉稳厚重的奥迪的标志姓前脸,陪在这么一款两厢车的车头上,显得有点不伦不类的感觉。

所以他决定对车头进行一定的整改,车头上半部分还保持圆润的设计,而后来奥迪著名的凶眼灯也被保留了下来,不过在下半部分的进气格栅部分,他采用了现代飞思的正梯形的大嘴进气格栅,而不是原来奥迪的倒梯形,而且他还强化了这款整体姓进气格栅的棱角设计,让它看起来更加的鲜明一些。

而且在原来的雾灯处,他还加了两个獠牙似地设计,这样就让整款车的前脸,显得更加的活泼,灵动起来。

凶眼灯增加了这款车的霸气,而獠牙雾灯和小进气格栅的设计,则能够增加这款车的灵动姓,让它看起来,显得更加的具有灵姓。

再加上原来这款车类似尚酷的车屁股,整车放在一起,就显得和谐了很多,至少在外型上,要比原来的奥迪看起来顺眼了很多,远没了原来这车看起来的那种不伦不类的感觉。

外形解决完毕,剩下的就是发动机了。

而在发动机方面,其实金小强也已经有了非常好的一个腹案,他为这款车所选择的就是,后来在2012年车展上,福特所推出的那款非一般的1.0发动机!

提起1.0三缸发动机,恐怕很多人会立刻想起瑞奇qq,或者是bydf0这样的a00级别的小型车,无论你对待油门的方式多么暴力,脚脚地板油,这样的发动机回馈给你的也还是绵软的动力,想提速?根本没门!

&发动机,如果你这样对待他,他回馈给你的却绝对不会是上述那样的表现。

这款一点零的三缸发动机的反馈,简直可以用爆裂来形容,在从他的那副弱小的体格上联想一番,很容易就会让人想起,美国著名的漫画英雄,美国队长!

起步比较一般,在2500转的时候,就可以达到100马力的功率输出,4500转的峰值功率,可以达到180马力的功率输出,240牛米的扭矩输出,这样的数据,已经完全不亚于普通自然吸气发动机,2.4或者是2.5l排量的发动机的表现了。

当初福特公布这款发动机的数据的时候,金小强唯一的感觉,就是这个家伙,简直就是个怪胎,在诸多的小排量发动机里,这家伙完全就是人类里的超人的表现。

要知道,那年头,大众也不过才刚刚公布了1.2tsi的发动机而已,可是大众的1.2tsi的数据,在这款发动机的面前,完全就只能是被抽耳光的表现。

大众所公布的一系列的神机,什么1.4tsi,什么1.2tsi连给这款发动机提鞋都不配!

不过这款发动机也并不是没有缺陷,首先就涡轮而言,大家都知道,发动机的涡轮增压器,都有涡轮迟滞效应。

一般在汽车刚刚发动的时候,在低转速,或者是怠速的情况下,发动机的转速不足,所以排气量不够,这样一来涡轮就不能够介入发动机的工作,给发动机提供动力。

而这款发动机是1.0排量的三缸机型,排量本来就少,所以即便是配合质量更小的轻质涡轮,也很难会减少涡轮迟滞效应。

本来在金小强攻克了tvs这样的机械增压神器之后,这样的涡轮迟滞效应,在他看来,已经完全不是问题。

可是tvs这样的神器,用在这样的小排量发动机上,在金小强看来实在是有点浪费。

还好原来的福特方面的工程师,已经解决了这个问题,他们给这台发动机配置的双读力式凸轮轴可变气门正时技术,完全可以攻克这个难题。

也就是将可变气门技术给转接到了负责进排气门的凸轮轴上面,进行精确的进排气控制,来控制进排气的量,来控制驱动涡轮的压力。

而三缸发动机所带来的震动和噪音的问题,也被他们用大胆的创新型的飞轮和皮带前置的方法给化解掉了。

&的技术,不过当时的数据,只不过是峰值100马力,和125马力两款,比大众的tsi还略有差距。

可是后来福特的工程师,又对这款发动机进行了调教可改进,等到2012年拿出来的时候,这款发动机的最大输出功率就已经上升到的最高180马力,而扭矩也提升到了最高240牛米!

一款1.0排量的发动机,完全可以达到2.0以上的动力数据,这样的发动机,真是想一想都让人感到兴奋啊!

(未完待续)

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