第七百九十章 妥协
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再者说几年之后,f1赛事就会进入天朝,如果今后推广的顺利,到时候这些赛车场说不定就可能会用得到。
而且这些赛车场,到时候还可以承办一些其他的大型商业活动,这些都是可行的。
所以综合一番考虑下来,建设这样的大型赛车场,完全是可行的,不用怕亏本。
一番详细的解释下来,终于是让这位金主任把心有重新揣回到了肚子里,这下好了,终于再也不用在那帮外国佬面前低三下四的了,总之回答他们就是一句话,爱玩不玩,不玩拉倒!
第二天等到那些外国车企得到天朝汽协这样硬气的回答的时候,还真是傻了眼,这是要玩真的啊?
到底还是什么让这帮汽协的软骨头一下子有硬起来了?难道真的是吃了盖中盖不成,不过这补钙也不能一下子补得这么邪乎吧?
于是这帮代表有找到了自己在汽协的老关系,这么一打听,等到他们得知,华阳动力那边是正打算玩真的,要在天朝四处建设国际标准的赛道的时候,顿时就是傻了眼。
不过这几个车企的人一琢磨,就算你们建起了赛道又如何,到时候我们几大国际巨头这么一缺席,我看你们还怎么玩?
比赛的含金量没了,到时候观众还会捧场嘛?玛德,你们不是要硬拼吗?那好办,干脆今年就别玩了,现在这三条赛道你们也别用了,等到你们赛道建好了之后,你们再去搞你们的去吧,看谁耗得起。<对我们而言就是个鸡肋,参加不参加都无所谓,比赛也没什么含金量的破玩意,爷还不伺候了呢。
老子们就不信了,这样你们汽协还能硬的起来,这帮外国车企的算盘打得好,可是没两天传来的消息可是让他们吃惊不小。
&nbs的赛事之后就炸了锅。
首先是在华阳动力周边的几个小车企,比如瑞奇,利吉,byd,还有长城神马的,这几家车企本来就和华阳动力走得近,他们之间有一个小联盟的圈子。
&的赛事,可是那帮外国佬太艹蛋,把持游戏规则不算,咱们也没什么好技术,去了也是被虐,这样的比赛,这些厂家参加起来都没什么热情。
可是现在不一样了,现在是自己的老大要大力的推广这赛车赛事,其实这赛车比赛的好处大家都知道,就算自己没实力,但是上去混个脸熟也是能够增加知名度的,还有什么比这是更好的广告?
再者说了,老大可是发话了,只要大家积极参与,那到时候关于这涡轮增压器的技术,人家是可以考虑转让的。
这两年这些自主品牌在华阳动力的技术扶持之下一直都发展的不错,但是大家也都明白,大家混的和人家华阳动力根本不是一个档次,人家玩的是中高级,还有世界领先的技术,但是大家玩的却是低端的圈子。
作为一家汽车企业,由哪个不想走进中高级产品行列的?
但是没办法,这技术水平有限,外国佬在技术上卡脖子卡的太狠,大家自主研发的话,投入大,周期长,而且还不一定能取得成功,这些都是问题。
想要进入中高级品牌的行列,技术门槛又在哪里放着呢,所以大家是只能干等着中高级车市场,却没什么好办法。
<的赛事,承认这个游戏的规则,那么在小排量发动机的涡轮增压技术上,人家是可以考虑给大家一定的技术扶持的。
师傅可以领你们进门,至于后来的修行,就要靠你们个人了。
还有啥是比这个更好的诱惑?以前大家是花大钱想找外国师傅,可惜人家都不愿意,但是现在不同了,人家华阳动力在涡轮增压领域,可是世界公认的第一号大师,有人家在前面领路,那还有啥好犹豫的。
参加,这样的比赛,必须得参加,哪怕是去了被虐也要参加。
还有啊,那赛道的建设,这帮汽车企业,一个个可都是贼精,这赛道要是建好了,那以后的什么厂商杯的小规模市场推广比赛,什么试车实验,不就都有地方去了?
要是参与这么一条赛道的建设的话,虽然看起来好像是不一定能够挣到什么钱,但是之后自己企业的任何活动,岂不是可以省下一笔费用?
从长远的角度来讲,这可是一笔非常划算的买卖,所以都不用老大打招呼,这赛道的建设必须得带上我们,我们也要参加。
有了这几家企业的应声,一些其他的国内自主品牌也是坐不住了,华阳动力表态了,技术转让这事,可不光是会惠及他们那几个小弟,但凡是国内的自主品牌只要捧场的,到时候大家都可以谈。
而且这建设赛道的好处,大家可都是心知肚明的,想要插手的不是一个两个呢。
于是什么江南江淮,广汽长丰,什么华泰,什么川气野马,甭管是不是造小汽车的,一个二个是都坐不住了。
最后就连几大国有车企也坐不住了,一汽,上汽,广汽,华中汽车都纷纷表态了,大家也都愿意为这赛道掏钱,也都愿意参加这样的比赛。
一汽和上汽还有华中,已经是都推出了自己的自主品牌了,而且他们的产品和华阳动力也都是颇有渊源,再者说这几年和这些外资车企合作,大家也都没少受气,这次的事情是好事,大家当然也都愿意参与进来。<的赛事推广问题,一下子就热闹了起来。
而对于那几家外资车企来说,这可真是按了葫芦起了瓢,这边他们刚刚打定主意要强硬到底,没想到那边整个天朝的车企,就来了一个揭竿而起。
一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛,而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设,那边厢那些媒体也不老实,早早就把这些消息给捅了出去。
一听说天朝汽协和全国的几大汽车企业联手,打算在全国范围内寻找合适的场地建设国际级别的赛车赛道,这下子就连全国各地的一些政斧都坐不住了,天天的往汽协这边打电话,邀请他们去考察环境,考察市场。
&n赛事,好像已经成了这帮天朝汽车人的节曰了,如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话,好像一下子就要变成非主流了。
本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制,人家现在已经很强势了,如果要是在和人家对着干下去的话,到时候真把人家惹恼了,人家一个政令颁布下来,到时候大家可就都的吃不了兜着走了。
最后几个外国车企只能是低头认错,像天朝汽协服了软,得嘞,规则俺们也不艹心了,还是按照你们的要求来吧。
不过,那啥,你们那些赛道建设的问题上,是不是也能够让俺们参与一份哪?咱们不差钱……
对于这样的好事,还有主动分担资金压力的事情,汽协和华阳动力都不是很介意,因为大家已经商量好了,这赛道建设方面和后期的经营管理方面,到时候会成立一家专门的运营管理公司,就挂靠在天朝汽协的名下。
不过这股份的划分吗,肯定是出土地的地方政斧,天朝汽协和华阳动力占大头,至于其他的后来者,就给留出了百分之三十的股份,你们自己看着办,按资金比例来划分。
至于俺们为什么占这么多,出了多少钱,这个你们别管,要管那你们就别玩,总之就是一句话,爱玩不玩!
条件这样苛刻,最后这些外资车商也只能是和之前一样,捏着鼻子认了。
&),赛事分成三个组别。
一个是1.6l的自然吸气发动机组别,一个是2.0|l的自然系发动机组别,还有一个则是1.6t的超级量产车组别。
而整个大赛将会以1.6t超级量产车这个组别为主赛,将会和国际接轨实行,强制进站,和倒序发车,以及主赛多回合等赛制。
并且最后只有超级量产车组别是赛事,才会最终成为赛会的终极冠军……
条件不可谓不苛刻,可是如果真正要较真的话,其实大家也都明白,这其实不过就是和国际正规赛事接轨而已。
至于为啥选择是1.6t级别的超级量产车组作为主赛,而没有选择2.0t的级别作为超级量产车的主赛,也是处于考虑赛事平衡的问题。
毕竟如果说搞涡轮增压发动机,这些企业,甭管是国内的还是国外的,还真就没有几个是华阳动力的对手,尤其是在2.0的级别上。
(未完待续)