第三十一章 新的目标

“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”

一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。

无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。

首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4s店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。

原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。

进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。

合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。

一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。

因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。

五一节的时候，中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品，再次让国内汽车界为之瞩目。

首先是中华品牌推出了秘密研发的新品mpv——中华“夏”！

该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸，宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接，v字形的镀铬饰条则延展到大灯四周，整体显得十分精致。

中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛，提供了5座和7座版本，整体风格更加偏向轿车，为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门，而是采用了轿车的平开门设计。

最为亮眼的是新车搭载了led日间行车灯，这是国产车型首次搭载的全新设计，行车灯一开立即让这辆mpv“夏”显得档次更上一层楼。

要知道led日间行车灯，在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪a8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。

据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15%。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。

中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习，第一眼见到奥迪a8身上的led日间行车灯就觉得很酷，决定把其应用到自主mpv“夏”的身上。

led灯泡技术更先进，但成本却没有想象中高，尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货，彻底打破了量产使用门槛。

本来led日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上，没想到被中华集团一搅和，直接用在10万元车型之上，瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。

相比轿车属于主流，suv崛起新贵，mpv车型在国内市场一直不愠不火。载人型mpv最低端被8万以下的华夏宏光占据，而20万以上中端被本田奥德赛和通用gl8独霸，在20万市场以下形成了空间切入点。

这次中华“夏”就是瞄准10—15万的国产mpv市场，提前进行战略布局以求占据市场空白点。全车采用盘古1.8l发动机加mt、cvt变速器这样久经市场考验的动力系统，确保车辆在稳定性上不会出错。

中华“夏”的售价继续保持着亲民性价比策略，9.88——13.68万共计6款车型上市，为中华品牌再增添一大生力军。

韩皓知道mpv市场容量有效，因此他给中华“夏”定下了年销售2万辆的目标，只作为一款战略防御级产品，并不要求能够大卖。但是市场却以积极反应来回复他，短短半个月中华“夏”就实现了3000辆的有效销售，行情还在一路看涨。

初步调研是许多消费者需要座位更多的车型供一家大小出行使用，中华轿车和suv都是5座版本不够用，宏光mpv又是一辆工具车不够上档次，奥德赛和gl8又太贵，正好中华“夏”的出现填补了需求空白。

跟奥德赛和gl8偏重商务不同，中华“夏”在家用市场赢得了开门红。不过mpv市场容量毕竟有限，“夏”无论如何都比肩不了suv“唐”带来的惊艳，suv市场天生带有新的魔力。

在中华品牌公布新mpv同时，华夏品牌也公布了自己的新车型，一款号称穷人版的“唐”—— suv华夏“天枢”正式发布。“天枢”代表华夏品牌进军suv领域新的突破，跟之前微型车采用“光“字辈命名如“华夏宏光”不同，suv系列开启了“天”字辈生涯。今后，华夏suv都将以“天”字开头，形成自己的命名体系，跟中华品牌的朝代系列区别开来。

华夏“天枢”是站在“唐”平台上移植过来的产品，内部代号530项目，也被人称为华夏530车型。

整车采用了“烽火长城”的家族式前脸，让人一看就知道是华夏品牌的作品。跟圆润的“唐”相比，双方大小接近，但是“天枢”外部线条趋向阳刚侧重硬派suv。车身线条采用了“平行动态”设计，一条贯穿全车的水平腰线跟地平面平行，从远处看显得平稳从容的气质。

在当初产品定位上，代号530的“天枢”就被要求低于“唐”，定价在7—10万元区间，主打经济型suv。华夏品牌一直来都被当成工具车的代表，物廉价美耐操是其强项，适合广大城乡结合部和农村地区。而中华品牌则侧重城市定位，希望能给城镇消费者提供一辆体面舒适的出行工具。

预售价决定了整车的成本，华夏530所用材料都比“唐”要低上一头，内饰设计上也过于讲究成本控制没有对方精致优雅。在动力系统上，搭载了1.6l发动机和mt、低端cvt变速器，明显要比“唐”要逊色一截。不过这1.6l发动机经过特殊调教，在低扭领域表现很出色，至少在农村道路上驾驶不成问题。上了高速后，就能感觉到1.6l发动机不够用，有老牛拉大车之感。经调研，这样的问题并不会阻挡城乡消费者购买。

因此，“天枢”跟“唐”对比，就像一个是粗犷淳朴的农村小伙子，另一个是知书达理的城市小青年，在定位上存在明显差异。

脱离价格谈配置都不切实际，华夏530即“天枢”的售价让许多消费者大呼满意。

6.98—9.88万的售价涵盖了从手动mt到自动挡cvt的4款车型，就算是最低档6.98万的“经济型”一样装配了两气囊和esp、abs的安全配置，至少开起来一样可以正常使用。当然这款低端车型产量不多，主打的还是8.48万的“豪华型”，配备了电动车窗、真皮座椅、自动空调以及雷达、天窗这样的舒适配置。要想享受自动挡还得加1万多，顶配带有cvt变速器的“尊享型”是另一主打走量车型，多了导航和倒车影像功能。

这两大主打车型还有一个令人羡慕的功能，就是搭载了与众不同的led日间行车灯，作为跟低配区分开来的高端配置。

日间行车灯提升的档次感得到设计人员的一致公认，在中华“夏”搭配后，华夏“天枢”也一并使用。

跟中华“夏”不同，华夏530“天枢”在内部亮相时就被公认为会是市场的下一个爆款车型。

suv市场持续火爆，人们对suv的接受度越来越高，“天枢”会在广袤城乡市场掀起新的旋风。

最为高兴的当属华夏品牌的经销商们，自从韩皓宣布华夏品牌要涉足轿车和suv领域后，他们就配合主机厂开始了对经销门店的升级，朝着4s店的规模标准迈进。

4s店改造不少于500万的资金投入，尽管中华集团承诺会分担30%费用，但这笔钱将在后续车型进货后才以返利形式补贴，因此这笔钱需要经销商们自己想办法筹集资金。

这难不倒依靠华夏品牌挣了不少钱的经销商，他们纷纷看好华夏品牌的发展前景，拿出家底、问朋友借款或者向中华集团金融公司贷款，即刻上马新的4s店建设。

跟光卖汽车相比，金融服务带来的利润是汽车产业链不可小觑的来源之一，中华集团汽车金融公司提供的利息要略低于银行，而且抵押方便还能靠信用贷款，这让不少4s店老板倾向于从该公司贷款。中华集团内部掌控着每一家经销商的销售数据，对其经验状况一清二楚，自然也省去了调研审核成本，达到了双赢的姿态。

汽车保险是另一大金矿，在财务官尹庆勋的建议下，韩皓正准备申请保险牌照，把金融公司打造成新的金融巨舰，杀入汽车保险领域。

国家针对交通事故引发矛盾纠纷众多的局面，学习国外引进了交强险设置，强制要求车主缴纳交强险后才允许上路驾驶。在来年2007年7月1日后正式全国推广，按照中国汽车保有量接近4000万辆计算，这可是几百亿的大市场。如果再算上汽车财产保险，这将是几千亿的大金矿。

以尹庆勋的规划，今后中华集团需要取得金融全牌照的资质，收集银行、证券、期货、保险、基金、信托和租赁七大金字招牌，完成业内人士戏称的收集七颗龙珠愿望，形成新的巨无霸企业。

作为中国最大的民营企业，一旦有了七颗龙珠护身，那未来的地位自然是稳如泰山。

“用金融发展实业，再以实业为依托发展金融，形成两条腿走路的新格局！”

这是当初尹庆勋跟金仰勇在一起时展望的美好前景，现在终于在韩皓的领导下有望实现，中华集团再一次踏在了腾飞的节拍之上。