518 正赛开始

张一飞站在博世弯前面的长直道上，确实看到了路面上，有着下陷的凹坑。但这并不是因为地形造成的横向凹坑，而是一条纵向的长条状凹陷。

因为奥地利a1赛道的特性，想要追求圈速取得更好的成绩，就必然要把底盘调校到最低，才能有更快的速度，以及更好的过弯稳定性。

所以赛道上不知有张一飞会磨损到彻底的木块，其他车手速度快了急刹车，同样也会磨损，只是这个磨损程度会有不同罢了。

就像平常马路上车经常走的地方，会形成车辙一样，这个路段就是赛道上的刹车区，大多数车手走到这里的时候，都会点下第一脚急刹减速。

而且这一脚急刹很猛，毕竟800米的长直道走到这个路段，车速一般都会达到350km/h左右，不靠着急刹根本没办法在短短几十米内，把速度给降低到100km/h以内过弯。

f1赛道一般都是沥青路面，就跟大马路上的沥青路材质是一个样的，只是杂质跟精细度的区别。

沥青没有水泥那种硬度，特别f1赛事为了保证赛车的工况，以及车手的安全，主要赛事基本上都是在夏季度过，路面温度也比较高。

沥青在高温之下就会变软，突然遇到高速划过的底盘木条，自然就会有一些痕迹。

一辆车在这里刹车划出一道痕迹，二十二辆车三场练习赛加上一场排位赛，总圈速至少实在三千圈以上，累积起来的痕迹就非常客观了。

所以在赛道地面上，会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话，就不会在磨损到底盘的木条。

说实话，如果不是阿莱西告知，张一飞特地蹲在这里寻找，还真不一定能发现赛道上，有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特，没办法提供的指导。

毕竟这种凹坑不是一成不变的，随着赛道布局的改变，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。

张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。

看来为了避免赛车底盘磨损，张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略，尽量利用赛道上存在的特性，在不降低速度的情况下，完成过弯走线。

比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。

查看完这个凹陷之后，张一飞沿着赛道，又把阿莱西所说的其他几处，都验证了一遍。

事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，地盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。

“卧槽，nb啊！”

张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。

他是真的没有想到，阿莱西能总结出这样的经验，解决了自己目前一个非常矛盾的点。

这也让他不由想起来，后世从网络上看视频，那些威廉姆斯车队的正式书写名称，其实是williams/bmw（威廉姆斯/宝马）车队。

特别是他们今年研发的代号“剑齿虎”赛车，算是双方合作的一辆精品赛车，更是让双方的粉丝跟支持者都联合了起来。

排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差，但是对于主场来说，粉丝想要看到的是冠军，这种成绩连前三都没有进去的成绩，明显是无法接受的。

所以为了给威廉姆斯车队加油打气，车队粉丝团以及宝马的后援会，这次组织了大批粉丝跟车迷来到了a1赛道，所以才会形成看台上一片蓝白海洋。

这一点颇像在意大利赛道，看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴，还是比法拉利差了许多，粉丝凝聚度跟规模，也相差甚远。

不过在一片蓝白的海洋中，还是出现了几块红色的区域，这并不完全是法拉利的支持者，而是一批欧洲的华侨跟留学生，来到了a1赛道。

因为张一飞拿到杆位的消息，当天就已经通过媒体，在全世界范围内传播开来了。这毕竟是中国人的第一个杆位，甚至可以说是亚洲车手第一个杆位，代表着黄种人在世界，老将还是占据着很大的优势，谁都有可能成为最后的冠军。

不单单是观众热闹，就连赛场媒体今天也是比往届更多，毕竟张一飞的杆位，再次打破了f1的历史记录。无论杆位的含金量是多少，这种历史性新闻，总归还是要报道一下的。

媒体记者们都在等候着张一飞的出场，将第一时间采访到他对于杆位的看法，以及对于正赛的目标。

中国小子一向就比较嚣张狂妄，现在拿到杆位了，估计得跳到天上去了，等下到看看他会不会有什么惊人之语。特别是一些心理阴暗的记者，还等着张一飞落败，好赛后去打脸。

就在所有人都期待的过程中，一群车手从通道里面走向了等候集结区。这次张一飞不再是那个被孤立到一旁的中国小子，而是走在了人群的最中间。

强者为尊的f1围场，张一飞用杆位赢得了其他车手的认同跟尊重，这不再是来自中国的菜鸟，而是一名强大的对手！