456 不服气
“飞，注意后面逼近的法拉利赛车。”
耳机里面突然传出科塞尔的提醒，这让张一飞很是意外。
因为现在只是周五练习赛，而不是周末的正赛，练习赛阶段是没有成绩的，所以超不超车都无所谓，代表不了什么。
而且练习赛前面几圈，都是技术测试圈，赛道上车手们的速度都比较慢，就更没有提醒的必要了。但是以科塞尔的性格，他绝对不会做些没有意义的事情，后面肯定是有什么情况。
于是张一飞用眼角余光看了下后视镜，里面出现了一辆红色的法拉利赛车，就如同燃烧的火焰一般朝着自己疾驰而来。
只不过现在两车还有一段距离，并且f1赛车后视镜，为了尽可能的降低风阻，符合空气动力学的布局，可视面积小的可怜，张一飞没有办法看清楚车头上的赛车编号。
不过他心中隐约有种预感，驾驶后面这辆法拉利赛车的，不会是舒马赫，而是法拉利二号车手巴里切罗。
抱着这种疑问，张一飞分出一部分注意力，放在了后面这辆法拉利赛车上。
他发现对方的车速极快，远超常规技术测试圈的速度，几乎就是按照正赛的标准在驾驶。这种速度下，法拉利赛车飞快的缩短跟张一飞的车距，他已经能看清车头上的赛车编号了。
就如同张一飞之前所预感的那样，车头上清晰的“2”这个数字，代表着操控这辆法拉利赛车的人，正是巴里切罗！
f1赛车编号跟雷诺初级方程式可以自选不同，它大多数情况下，都是按照上个赛季的积分顺序排列而来的。比如说上个赛季的年度总冠军车手，他的编号就是1号赛车，所以现在赛道上的1号车，就是迈克热·舒马赫！
但是2号赛车，就不是去年的年度亚军了，而是会把这个编号给年度总冠军的队友，哪怕总冠军队友上个赛季吃零蛋没积分，他也依然会是2号赛车。
另外赛车编号还有一个默认的规矩，就是奇数代表着车队的1号车手，偶数就是车队的2号车手。所以张一飞的编号是13，阿莱西的赛车编号，就成为14。
正常情况下张一飞作为一名赛季新人，是拿不到13这种靠前的编号。但是上个赛季跑完后，飞箭车队、斯图尔特车队、贝纳通车队纷纷倒闭，以新车队的姿态重返f1围场。
所以哪怕就是跟米纳尔迪车队一起垫底的普罗斯特车队，也凭借着资历混到了前排，拿到了这两个编号，正好让张一飞免了换车手编号的麻烦。
所以看到2号赛车这种速度，张一飞心里思索着巴里切罗的动机，难道他打算在练习赛，就搞点什么事情出来吗？
另外一边，巴里切罗的这个异常举动，也是得到了赛道解说布伦德尔的关注。
“此刻赛道上出现了非同寻常的一幕，来自法拉利车队的巴里切罗，正在飞速的追赶着前面普罗斯特车手飞。”
“要知道现在是周五的练习赛，大家都还处于技术测试圈阶段，巴里切罗这种速度，相当于放弃了对赛道状况的反馈评估。哪怕巴里切罗本土作战，对于英特拉格斯赛道很熟悉，我相信他也不至于如此的自信，直接放弃对于赛道的反馈评估吧？”
“这种举动让我不由联想马来西亚站赛后，飞面对采访说出来的豪言，以及巴里切罗巴西站赛前采访的回应。他现在就要是实际行动来证明，中国小子不会自己的对手吗？”
布伦德尔解说的语气很兴奋，这种知名车手向新人主动进攻的场面，已经很久没看到了，更别说是练习赛阶段。他还真想看看，面对巴里切罗的怒火，张狂的车手飞，将会如何应对！
听到布伦德尔的话语，坐在他旁边的巴西解说冈萨雷斯，用着不屑的语气配合回应了一句。
“中国新人将会很快意识到，他惹到了不应该去招惹的对手，巴里切罗将会用打屁股的方式，教训下这名年轻小子。”
冈萨雷斯解说的很自信嚣张，跟之前的马来本土解说莫哈达完全不同。
这里面的主要原因，自然就是两国本土车手实力的区别，莫哈达也很想嚣张回应张一飞，但奈何实力不允许，马来西亚熊龙都战不过张一飞，其他人就更没希望，说点嘲讽的话都没底气。
冈萨雷斯不同，巴西数十年的f1赛车历史，出过三位世界总冠军车手。并且埃尔顿·塞纳，更是站上了车坛金字塔的实话，张一飞虽然认同巴里切罗在巅峰期的实力，毕竟巴里切罗完成过18顺位发车，最终夺取分站冠军的奇迹，没有硬实力是做不到的。
但是从心里面，张一飞始终没有把巴里切罗摆在很高的位置，因为这家伙“恰烂钱”跟抱大腿的嫌疑实在是太明显，张一飞的赌徒张狂性格，注定跟巴里切罗不是一路人。
就拿最著名的法拉利让车事件来说，确实巴里切罗受了委屈，舒马赫也明白对方的人情，所以当时在领奖台上，他都是让巴里切罗站在冠军位置，并且把冠军奖杯递给了他，还导致因为破坏领奖台秩序而被处罚。
结果就这笔烂账，巴里切罗后面接受电视台采访以及自传中，隔三差五拿出来“爆料”一次，这种行为就有点那啥了。
如果按照张一飞的性格，要么就直接拒绝车队指令，老子特么的凭本事领先舒马赫，凭什么要我让车？有本事让舒马赫超过去，那我输的心服口服。
要是车队因此处罚或者解约，没问题，这种不公平的车队老子还不想呆了。换一支车队，用成绩来复仇法拉利，证明自己的实力！
就连芬兰冰人都能挑战气势如虹的六冠舒马赫，罗斯伯格艹翻巅峰汉密尔顿，当时堪称f1车坛二号人物，处于巅峰期的巴里切罗，难道就这么没种，不敢脱离法拉利车队去证明自己能跟舒马赫一战？
实在没种也行，恰了法拉利的烂钱，后续签了两年合同，就当车队用钱买来的让车，一分钱一分货嘛。
收钱就闭嘴，恰饭就好好恰，当时不敢强硬发声，日后再拿这个当上电视台跟自传的卖点，就有点当biao子立牌坊的嫌疑了。
这就是为什么，张一飞没有把巴里切罗摆放在很高位置的原因，并不是因为他实力不济，而是巴里切罗没有让张一飞看到足够骄傲跟血性。
可以菜，但绝对不能怂，无论对方是法拉利还是舒马赫，没有老子天下第一的信念，是登不上巅峰的总冠军宝座的。
事实证明，拿过两届世界亚军头衔的巴里切罗，确实就差了这么一口气，只能成为合格的绿叶车手，注定跟冠军无缘。
如果是一般车手练习赛要超过去，张一飞就让对方超过去好了。之前的两站练习赛，张一飞都开出两分多钟的圈速，甚至受到了赛道观众的嘲笑，简直跟乌龟爬差不多。
不过这些张一飞都不在乎，正赛才是决定胜负的时刻，技术测试圈慢点怎么啦，自己一个赛道新人，难道还不允许慢慢适应了？
自己好歹也是职业车手，怎么可能跟马路上“路怒症”司机一样，超个车就暴躁如雷，一切都是按照车队的策略跟在自己的适应情况来。
但是这一次不同，可能是不爽巴里切罗拿自己开刀的挑衅，也可能是对于他本人的不服气，张一飞并不想让他超过去。
虽然自己没跑过英特拉格斯赛道，很需要练习赛的适应跟赛道评估。但是对方都已经蹬鼻子上脸了，张一飞咽不下这口气，老子今天就算不跑练习赛了，也不能被你当软柿子给捏了！