479 心碎巴西（第二章）

科塞尔用着肯定的语气，证明了张一飞目前在赛道上的能力，甚至不惜引用当年塞纳的事迹。

要知道塞纳的意外身亡，是科塞尔心中永远的痛，而导致他发生事故身亡的主要因素之一，就是舒马赫带来的压力，让塞纳极端的晚刹车，最终赛车失控冲出赛道。

能追到对手的车尾，无论是谁都会有压力。更重要一点，就是今天舒马赫的状态并不好，之前让蒙托亚超过去，其实失误并不大，更多是一种对于新人车手的大意。

但影响最大的，其实是舒马赫那一股势不可挡的气势，被蒙托亚用美洲车手的狂野给破了。因为之前双方在抢线过程中，舒马赫主动选择了退让。

气势是一个很玄学的东西，却又实实在在的影响着赛事成绩。可能在当时的情况下，舒马赫认为蒙托亚这种新人，不值得自己去冒着撞车的风险阻挡，但恰恰他的退让，让蒙托亚信心跟勇气都上来了，开始了超水平发挥，才能一直领先到现在。

为什么赛道上很多观众，都对巴里切罗超越张一飞信心不足，同样也是因为巴里切罗那种练习赛阶段的碾压气势，现在已经消失无踪。

做不到绝对的强势，就必然会在竞技过程中处于劣势！

赛道上面的张一飞，结束了跟科塞尔的通话后，就开始疯狂的追赶着前面的舒马赫。

现在张一飞身上，其实也有着携胜而归的气势，只是他自己没有察觉到而已。从澳大利亚大奖赛开始，他就一直走在前进的道路上，一点点的改变了外界对于自己的评价，以及战胜对手的信心。

要知道最初张一飞进入f1的目标，就是冲进积分区，领奖台都算是长期梦想了。

当然，这种气势跟舒马赫连拿六个分站冠军没得比，但是对于一名新人来说，给了他足够跳汗世界没有任何的影响，因为竞技体育不相信眼泪。

另外一点对于张一飞来说值得庆幸的是，巴里切罗跟小舒马赫两个人都撞出了赛道，并不需要出动安全车压车，也就代表着没有打断目前张一飞的超车进程。

张一飞此刻已经紧咬住舒马赫的车尾了，两车距离不过是短短几米！这是一个非常危险的距离，特别是目前超过200km/h的速度下。

之所以张一飞会选择贴这么近，因为前方就是赛道的1号塞纳弯，这是整条赛道最常用的超车点，也正是在这个弯道上，张一飞有着堪称教科书一般的过弯操控。

他想要试试自己的操控极限，能否真正达到跟舒马赫的同一水平线。

塞纳s弯的第一个入弯点，张一飞终于发动了自己的攻势。此刻舒马赫采用的是标准外—内—外走线方式，所以张一飞直插内道，打算弯道超车。

看着自己左手边逐渐追上来的蓝色赛车，舒马赫脸上的表情很冷漠，依然精准的进行着自己的操控，守住走线不给张一飞抢占的机会。

虽然中国新人在塞纳弯的表现很完美，但是舒马赫同样能做到教科书级别的过弯，这一点上面不弱于任何对手。他清楚的知道塞纳弯所有超车路线，张一飞想要在舒马赫面前玩什么小动作，简直就是班门弄斧。

依靠着内线优势，张一飞终于来到了跟舒马赫平行的时刻，这是三站比赛来，张一飞第一次做到能跟舒马赫站在同一水平线上。

两辆赛车就如同双子塔一般的并且入弯，张一飞靠着内道更短的距离，逐渐的超越了舒马赫的车头。

但是当走过弯心之后，外线的缓冲优势就出来了，舒马赫能用更快的速度过弯。而张一飞在内线相当于急转弯，没有抢到舒马赫走线的情况下，只能被迫减速过弯。

于是刚刚还稍显落后的舒马赫，出弯过程中又追了上来，从并排到再次领先。

不过s弯道的第一个出弯口，几乎相当于第二个弯道的入弯口，而且弯道的转向也反过来了，从开始的左弯，变成了右弯。

方向的改变，就代表着内道的张一飞，此刻处于外道的最佳走线，之前在舒马赫身上出现的一幕，再度上演在张一飞身上！

狭窄的弯道上面，两辆赛车都用着惊人的速度，各种互相领先跟并排过弯，完成着如同刀尖上跳舞的极限操控。

这一幕并排共线的过弯画面，不单单是赛道上的观众看呆了，就连各大车队策略组都看愣住了，这绝对能称得上今年top级的恐怖操控！