第一六一二章 细分化、精细化的开端

古齐省工业制造有限公司的试车场里，此刻围拢了一大群身穿白大褂的人！

这些白大褂们一个个带着眼睛，用审视的目光打量着眼前的这两个“猎物”，就像是一群实习医生在打量着即将要下刀的病人似的。

林鸿飞也不例外，身为公司董事长的他，同样是一身的白大褂，右手托着下巴打量着眼前这两辆自己的得意之作……准确的说，是眼前的这两辆宝马.克莱斯勒300ercedes-benz的w140系列，现在已经有了汽油和柴油两种类型、排气量从2.8l一直涵盖到到6.0l总计7种发动机，五速手动、四速自动以及五速自动三种变速箱等不同的细分配置，甚至还有标准轴距版和长轴距版可供选择，以满足不同客户的需求。

现在的罗斯托克，更关心的是林鸿飞将如何细分这一车型？

“我的设想是总计将这一车型分为5个不同的级别，排量2.4l的发动机搭配五速手动变速箱的基本型，这也是宝马.克莱斯勒300c最便宜的入门级车型。”

“没错，是应该有个最便宜的入门级车型，就这一个车型，甚至可以让我们的宝马.克莱斯勒300c系列的销量增加最少30个百分点。”罗斯托克点点头，很认同林鸿飞的这个划分，即便是rcedes-benz w140……哦，现在叫s级了。

很多人都以为rcedes-benz的s级轿车是最好的。代表着汽车工业化生产的极致，他们却不知道，哪怕是代表着rcedes-benz最高造车水平的s级轿车也没有全系标配自动变速箱，它的入门级车型使用的是一款2.8l排量的发动机，搭配五速手动变速箱……很多国人以老外开着一辆手动挡的s级就叫嚣老外更有环保理念、手动挡更富于驾驶乐趣，却不知道其实骨子里实质上都是一样的：在为自己没钱买更高级的车子找借口。

就像是若干年后国产的宝马5系、奔驰e级车卖得最好的永远都是入门级的乞丐版一样。

“再上面的就是2.7l排量v6发动机搭配机械液压式四速自动变速箱，这个算是标准型；3.0l排量v6发动机搭配机械液压式五速自动变速箱，这个算是豪华型；在一个，5.7l排量v8发动机搭配电控五速自动变速箱，这个算是尊贵型。在我看来，这才是真正的宝马.克莱斯勒300c；最后一个，5.7l加机械增压的发动机搭配电控5速自动变速箱，这个是旗舰型……旗舰型的这套动力系统只用于加长型宝马.克莱斯勒300c，从此之后加长型就是我们公司宝马.克莱斯勒300c系列当中的旗舰车型。”林鸿飞道。“我的设想基本上就是这样的。”

这个问题他其实已经思考了很久了。

之前宝马.克莱斯勒300c整个车型系列当中只有一款车，在林鸿飞看来。这严重不符合利润最大化的基本原则。因为只有一款动力系统组合，导致很多喜欢这款车型的人根本就买不起，根据市场部门的分析，若是宝马.克莱斯勒300c的门槛降低10万，销量将因此提升最少40%！

嗯，甚至50%也不是没有可能的

现在好了。将入门级车型配备2.4l发动机，是不？(未完待续。。)