第六百三十四章 贵族和交通
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大恒帝国林氏王朝的贵族体系里，有五十多个旧贵族是比较特殊的，他们都是属于姬氏王朝乃至更早期的王朝时期的贵族里，很多都是延续了数百年甚至千年之久的旧贵族。
承认一部分旧贵族，是为了体现新王朝继承了大恒人的传统，对历史的尊重，同时也是为了表达新王朝广阔的胸怀等等。
当然了，这些只是堂而皇之的理由，还有一些实际理由就是，每一次的统一战争里，贵族们都是需要站队的，站在胜利一方的贵族自然是能够保留爵位乃至更进一步；站错队的那些贵族们，自然就消失在历史的长河里了。
这一次新王朝承认并重新册封的五十多个旧贵族，就是在统一战争时期里坚定的站在了林氏王朝这边的旧贵族。
包括蒙氏公爵，人家把嫡孙女都嫁给林子然了。
其他很多贵族也都是出钱出人，当初南海州的旧贵族们，联手一口气购买了大几千万的国债，顺道还相应了林子然的号召，投入了几千万资金用来发展工厂，间接支持统一战争。
早期的时候拿了人家的好处，现在自然要还回去，承认他们的爵位就是一种公开的回报。
新册封的军事贵族以及文官贵族将近六百多人，承认的旧贵族五十多人，一共六百八十三名贵族，成为了林氏王朝的贵族群体。
不过林氏王朝的贵族和姬氏王朝的贵族体系一样，都是虚封贵族。
采取了虚封年金制、世袭制以及终身制结合的模式。
至于贵族封地，那自然是没有的，不过会赐予一些土地，而这些土地只是普通的地产，是没有内政以及等权利的。
只是普通的地产而已！
大恒人的贵族体系，历尽千年变化后，尤其是经过第五王朝和第六王朝时期的改革后，贵族的内政以及行政已经是被彻底剥除了。
第五王朝时期，当时的周氏王朝接着统一战争，干掉了大量的大贵族并废除他们的封地，只保留了一部分中小贵族的封地。
当时的周氏皇室直接控制了整个帝国百分之八十以上的直属领地，彻底改变了大贵族拥有整个郡甚至整个州封地的局面。
话说那个时候，蒙公爵一族就是失去了南海州的封地的。
趁着这个东风，周氏王朝废除了当时贵族的军事权力，统一把各贵族的部队统一起来，并成立了帝国常备军。
等到姬氏王朝时期，进一步弱化了贵族的权力，并在统一战争结束后彻底剥除了贵族的内政权限，并颁布了一项很特殊的政策，那就是允许贵族自行出售土地。
这就是姬氏王朝时期很著名的封地财产化！
把贵族的封地当成普通地产对待，彻底剥除了封地的特殊性。
从此以后，大恒贵族再无封地，只有地产，彻底完成了大恒贵族体系的虚封化。
林氏王朝的贵族体系也是延续了姬氏王朝时期的贵族虚封制度。
贵族们连名义上的封地都没有，只有一大片地产，顶多算是一个大地主。
而大恒帝国里地主多了去，哪怕是普通农民家庭很多也是拥有几百亩土地的，一些家境富裕的农村家庭拥有上千亩甚至几千亩土地的也有不少。
一些玩大农业，种植园的大地主，拥有几万亩甚至几十万亩的也有。
而大多贵族的封地面积，都还没这些大地主的土地多呢。
拥有几万亩甚至几十万亩土地，并且只有土地财产权的贵族，在大恒里已经不算太特殊了。
除了继承了姬氏王朝时期的贵族封地财产化外，林氏王朝还继承了年仅补贴制度，不过年金补贴对比姬氏王朝实际也是大幅度下降。
姬氏王朝时期，准确的说大恒内乱之前，一名公爵的年金可以达到三万恒元，纯金币不打折！
但是现在，林氏王朝对贵族的年金补贴要少的多，吴冠林这个公爵每年的年金补贴只有一万八千恒元。
这个年仅补贴只是为了维持贵族最低程度的体面而已，好歹大恒帝国是一个帝制国家，既然有皇帝就得有贵族，而贵族的特殊性也是需要维持的，总不能让他们败坏家产后，就上街讨饭去吧。
虽然说林氏王朝的贵族体系，在延续了姬氏王朝的虚封贵族体系，使得了贵族并没有太过特殊的特权，不过好歹也是贵族呢。
依旧是体现荣华富贵的最佳象征！
除了功臣贵族外，还有宗室贵族体系，不过这个宗室贵族体系就比较简单的，皇子封亲王或郡王，同时采取减等世袭制度。
嫡长子减一等继承，次子则是减两等继承，减至终身男爵后直接削爵为民，以避免宗室规模过于庞，扼制总人数。
贵族体系的确立以及完善，这是大恒帝国林氏王朝完善的一部分，甚至都是属于不太重要的那一部分。
对于新王朝而言，更重要的是还是内政以及军事体系的完善。
开完扩大军事会议，又是连续进行了授爵仪式，册封仪式后，林子然又是马不停蹄的召开了扩大政务会议，主要是商讨战后发展问题。
会议中确定了战后大恒帝国的四大工作重心，第一项就是组织好各地方的行政机构，尤其是北方各地的行政机构，必须尽早建立并完善，接管当地政务。
让全国十三州彻底纳入帝国掌控，并为后续实行各项政策奠定行政基础。
第二项就是战后恢复工作，恢复各地农业、工业生产；恢复各地遭到战争破坏的各项基础设施，尤其是桥梁、道路、码头港口等。
第三项就是研究并重点发展若干行业，尤其是矿务、钢铁、纺织、粮食加工等若干重点行业，进一步刺激推动制造业发展，以吸纳更多的富裕劳动力，降低失业率。
最后一项，则是发展交通！
前面三条，那都是情理之中，也都在大臣们的预料之内，但是林子然亲自把交通问题确定为战后四大工作重心之一，则是让有些大臣预料不及。