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第389章 实验飞机(一)

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弗拉克快要蹬断腿了,才把飞机的速度控制好。

人力飞机最高飞行高度就50米,时速只有17公里的时速,这速度还不如自行车了。

虽然人力飞机是在空中飞行,没有地面的摩擦力,可是要克服空气阻力,蹬起来比自行车费劲多了,速度也比不上自行车。若是能够像放风筝一样给飞到高空,再借助着风力滑翔下来,那么速度是可以达到超过一百公里的时速。

现在人力飞机是完全依靠人的脚蹬踏板,以螺旋桨驱动,最大飞行高度只有50米左右,弗拉克感觉蹬得太费劲了,于是放慢了点速度,结果飞机的高度以下就降低到距离地面只有一米多高!

弗拉克在空中飞行了半个多小时,终于控制飞机落地。

这架人力飞机没有起落架,当弗拉克伸出手来,示意自己要落地了,立即有两名工人跑过来,从两边扶住飞机,充当人力起落架,终于让飞机平稳的落在地面。

没有设计起落架,并非是奥托·李林塔尔失误的缘故,而是完全为了减轻重量。

“人力飞机的实验非常成功,我们下一步,就要考虑把发动机安装在飞机上面了,让飞机能够依靠动力起飞,那才是真正的飞机。”奥托·李林塔尔很明显,对人力飞机的实验成功非常满意。

奥托·李林塔尔在本茨和戴姆勒的配合之下,把一台输出功率为1.5马力的轻型发动机安装在飞机上面,取代了人脚踏装置,同时还给飞机安装了起落架。而且有了发动机了,就把旅制的螺旋桨换成了铁制的螺旋桨,毕竟铝(不是铝合金)的强度不足以支撑高速运转的螺旋桨,因为发动机的功率远大于人力,所以可以换装铁制部件。

可是把一切都安装好了之后,飞机却没有飞起来,因为原本人力飞机的平衡受到了破坏,飞机在跑道上跑出一百多米之后,整个机头抬起,抬得过高了,机尾撞击地面,螺旋桨碎裂,往前飞了出去,把机翼都打得粉碎,幸亏没有伤到人。接着汽油机起火,这架飞机燃起大火,飞行员弗拉克跳下飞机逃生,随后汽油箱燃起了熊熊烈火,把这架飞机烧成灰烬。

一封电报发到了台北,收到了第一架汽油机动力飞机实验失败的消息,陈新元让人回电:“失败了很正常,虽然人力飞机是耗费了巨资制造出来的试验品,在这次事故中损坏了,也没有关系,没有失败就不会有成功。其实我们可以设计另外一种飞机,双翼机甚至三翼机,至于这两种飞机的草图,我已经留在莱茵公司了。”

奥托·李林塔尔立即回到办公大楼,找到了陈新元给留下的草图。

三翼机和双翼机的草图,让奥托·李林塔尔大开眼界:“想不到啊,原来还能造出这样的飞机!”

这种飞机除了很大的机翼之

外,几乎没有机身,驾驶舱就在上下两个机翼中间,前面安装了一台发动机,一副两叶片的螺旋桨。机翼通过细细的木杆同机尾连接,尾部有尾翼,有垂直尾翼和水平尾翼,水平舵就安装在水平尾翼上;方向舵安装在垂直尾翼上。飞机的机翼下面有两颗充气橡胶轮子,尾翼下还有一个小的橡胶轮子,那就是后三点式起落架。

看到这样的设计,奥托·李林塔尔自然是研究了半天,不过一开始,他还是按照他的套路来进行:先按照比例缩小,制造一架模型飞机。

这架模型飞机的材料也和真飞机的材料一样,按照一定的比例进行缩小,发动机换成了发条带动螺旋桨的发动机,起落架轮子是弄了木头外面包裹橡胶的轮子。这架模型飞机是按照真飞机的比例缩小五倍建造的。

真实的飞机设计翼展是10.8米,这架模型飞机的翼展为2.12米;真实飞机的长度7.2米,模型飞机长度1.44米;真实飞机高2.8米,模型飞机的高度为0.56米,真实飞机的空重达到560公斤,这架模型飞机的重量达到了112公斤!一个人都抱不起来!可以说这是一个很大的模型。

为了让那么庞大的模型能够飞上天空,以这个时代的汽油发动机的技术,汽油机不可能做得那么小,所以只能采取了发条驱动。

发条是特制的,采用了优质钢制造的大型发条,需要两个人来摇动手柄,才能给发条上好弦。发条上好了弦之后,不会自动开启,因为有个装置可以卡住,需要起飞的时候,拨动一个开关,发条就会松开,驱动螺旋桨转动。

发条的松动速度比螺旋桨转速要慢得多了,所以需要齿轮对发条送出的速度进行加速,这样折算起来,模型飞机的发动机重量也刚好是真实飞机重量的五分之一。

当然了,陈新元提供的只是草图,草图上面没有任何数据,这些数据,都是奥托·李林塔尔同他的几名学生一起,经过复杂的计算,得出来的数据,但是还未经过试验的数据并不可靠,还要经过试验之后,再进行调整。

“功率方面,好像比例比较不准确。”这时候,戴姆勒说了一句。

“功率方面的比例就无所谓了,发条功率只会把比例缩小。到时候我们安装在真飞机上的发动机功率只会是更大一些,到了那时候就能发现我们的飞机比模型更可靠。”奥托·李林塔尔说道。

其实机身机翼之类的,只是一个合适的外壳,这是飞机非常关键的一环,按照空气动力学研制出来的飞机外壳,使用的发动机只要功率不是太小了就能飞上天空。若是同样的外壳换上一台功率更大的发动机,其实是更加完美。虽然说发动机功率要是再加大的话,双翼机结构就不合适了

,而是换成单翼机,可是这个时代的技术,还未达到能够造出提供单翼机起飞的发动机。

经过了三个多月的努力,奥托·李林塔尔同他的学生们和飞行员弗拉克等人,终于造好了这架模型飞机。

因为模型飞机的起落架轮子太小了,在跑道上滑行的话阻力太大,所以奥托·李林塔尔在试飞的时候,让几名工人把飞机放在弹射架上,以液压弹簧弹射的方式把模型飞机发射出去。

“准备了!”奥托·李林塔尔大喊道。

飞机被放在一辆板车上面,工人仔细检查了开关,确定了发条控制机构是关闭的,这才走上来,两名工人拿着一根摇把,插入发动机内,两人拼命的摇动摇把,粗大的大型发条被旋紧。

两人气喘吁吁的摇动了半天,终于把发条完全旋紧了。

“发条上好了。”

“好,可以准备起飞了。”奥托·李林塔尔说道。

四名工人抱起了这架飞机,把飞机放置在一副弹射架上,十多名工人拉动弹射架的弹射装置,弹簧被压紧了,卡住机关。

“起飞!”奥托·李林塔尔一声令下。

一名工人走到飞机发动机边上,拨动了一下开关,卡住发条的机关分离,发条开始松开,螺旋桨高速转动起来,往后面吹出了强大的风。这名启动发动机的工人跑开之后,负责弹射的工人一拉发射手柄,只听到“嘭”一声,液压弹簧强大的动力,把飞机弹射出去。

飞机飞到空中,结果飞得歪歪扭扭的,飞出了不到五米,就一头栽在地面,把机头的螺旋桨摔坏了,机翼也被螺旋桨打了几个破洞。

奥托·李林塔尔把飞机带回去,进行了测试之后,修复了飞机,并进行了一定的改动,然后进行第二次试飞,结果飞机刚刚起飞,机头就高高抬了起来,飞机很快就失速了,机尾砸在地面,尾翼摔得稀巴烂。

修复了飞机之后,又进行了第三次实验,结果还是失败,这次飞机是刚刚起飞,就在空中翻了几个滚,落在地面。

经过了一次又一次的失败,奥托·李林塔尔和他的学生们,以及飞行员弗拉克和工人们,终于迎来了第十二次的试飞实验。

飞机被弹射到空中,螺旋桨高速转动着,飞机在空中平稳的飞行。

“成功了!”弗拉克和工人们欢呼雀跃。

但是奥托·李林塔尔的脸色也很快的沉了下来:这架飞机没有控制装置,怎么忽略了这一点?应该在飞机上拉出一条液压管道,人在地面上操纵这架飞机。没有操纵装置,飞机降落的时候,不知道会摔成什么样子。

有人对飞机进行了测速,发现飞行速度是18公里的时速,若是放大五倍的话,飞行速度可以达到90公里的时速!

飞行了大约半个小时之后,发条的动能终于全部耗尽,飞机速度慢了下来,

最后落在地面。不过还好,还算是平稳落地。只是在落地的一瞬间,因为飞机没有人操纵,在风的作用下,飞机没有对准跑道,而是歪在草地里,在惯性作用下跑动了一小段距离,就翻在不平的草地上,把机翼都给撞断了。

奥托·李林塔尔飞奔上去,跑到机翼折断的飞机跟前。

“液压遥控装置?说起来很简单,液压管我们要放在什么地方?放在地面的话,飞机一起飞,拉着管子,我们的人要跑出去跟着。若是把液压管盘在飞机上面,恐怕重量太重了,只怕飞机飞不起来。”一名工人说道。

弗拉克建议道:“干脆我们不需要再搞模型试验了,直接造出飞机试验吧。”

“不行,这个太冒险了!”奥托·李林塔尔摇了摇头道。

“自从我加入这一行,我已经做好了为人类航空业牺牲的准备了!”弗拉克坚定的说道。

(本章完)

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