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它的喷气发动机，确实是可以淘汰直升机在战场上的地位，但是从这款飞机的造型以及对使用成本的估计，全世界也没有几个国家拥有使用这款飞机的经济能力，因此说它可以淘汰直升机，也只是相对于未来科技集团本身的财力而言，对普通的国家来说，武装装备性能并不是唯一的选择标准，还有一个就是性价比的问题。因此这款飞机，更像是一款土豪的装备，一般人根本用不起。”
评论下来，也吸引了大量的网友回复：
“简单来说，就是游戏之中的土豪玩家和平民玩家的区别，看那四台发动机，光是耗油量就不便宜，再加上隐身机身的维护和保养，还真不是一般国家可以玩得转的。”
“人家未来科技集团搞出这样的装备，也不是为了和那些平民玩家争锋的，应该看看美国的反应，感觉在这款维和飞机面前，美国人的鱼鹰简直lo爆了。”
“这就是会当凌绝顶，一览众山小的气度，看看人家未来科技集团的东西，顿时感觉美国的东西，也就一般般，根本上不了档次。”
“美国人的心塞是完全可以理解的，毕竟在未来科技集团出现之前，美国什么东西都是世界最先进的，果然是没有对比就没有伤害。”
“替美国人伤心一毫秒，怪不得美国人对未来科技集团那么无奈，并不是美帝怂了，而是未来科技集团确实是很强。”
……
在很多在科技展上开着直播的人，关注热度也在不停的增加，其中最引人关注的并不是维和飞机，而是在二号展位上，庞大无比的超高声速客机。
未来超高声速客机，是此次未来科技集团航空展的重点拳头产品，单价售价高达五亿美元以上，可是这种价格，并没有让前来的各国顶尖航空公司望而却步。
庞大的机身横卧在巨大的展位上，巨大的身躯比起那些大型的战略运输机，都丝毫不逊色，而且长长的机身，优雅的白色涂装，看起来就十分的高端。
站在未来超高声速客机面前的解说员，也对到来各个航空公司的负责人，进行了详细的解说，详细介绍这款飞机的各项安全性能。
超高声速客机，那一直都是欧洲空客和美国波音公司对未来赢利点的争夺焦点，无论是空客还是波音公司，早在十年前，就已经开始进行这方面的研制。
空客也正准备在这一两年内进行超高声速客机的试飞工作，波音公司也没有落后，一样准在未来两三年来，进行超高声速客机的试飞工作。
超音速客机一直都是空客以及波音不敢尝试轻易尝试的项目，毕竟这种飞机虽然速度很快，但是危险性也远比正常的民航客机危险多了。
历史上也不是没有出现类似的事故，加上使用维护十分的麻烦，因此从人类第一款超音速客机停运以来，所有的航空公司就没有任何超音速客机。
但是未来，随着人类客机的进步，随着出行方便的追求，超高音速客机也必然会成为人类新的尝试。
特别是现在当今，全球真空高铁技术的逐渐成熟，以超音速运行的高铁，将会给慢吞吞的民航公司，带来致命的存在挑战。
因此超高声速客机也就成为了拯救民航企业的良药。
但是超高声速客机有一个必须要解决的重点难题，那就是稳定以及安全，当然还有使用成本。
想要满足这三点，是相当困难的事情，目前全球也只有空客和波音有这方面的研究，只是谁也没有想到，未来科技集团会异军突起，一旦未来超高声速客机真的足够安全，那将会对空客和波音公司，造成巨大的打击。
游客之中，来自空客和波音两家公司的负责人，在未来超高声速客机面前意外的碰头，然后各自尴尬一笑，转身仔细的观看眼前这架十分庞大的客机。
与未来科技集团所有的产品一样，这款未来超高声速客机也拥有十分优雅外形，就如同那美丽的白天鹅，给人一种美丽优雅的感觉。
后置的三.角翼身，这是高速飞机普遍的造型，而在翼身下是巨大的进气道以及大涵道比的发动机配置。
在机身尾部，也有装备了大型发动机的尾喷口，并且是采用鱼嘴形的尾喷口射击，很显然，这是一款推力十足的飞行器。
机身上没有布置任何的窗口，整架飞机都被蒙皮包裹，可以看到将近半米厚的机舱门打开着，机身尺寸不亚于一般的大型客机，可容纳的乘客数量，应该是在三百五十人到三百八十人左右。
通过解说员的介绍，两家公司的负责人也这才知道，为什么机身上一个窗口都没有，因为机身内部采用和太空舱一样的加压方式，取消窗口的原因还在于机身遍布的传感器，能够在机舱内，实时模拟外界的情况。
而且从解说员的嘴里，两家公司也得到了令他们都感觉到绝望的性能，未来超高声速客机只需要半个小时，就能够跨越一万公里的区域，速度只比弹道导弹的速度慢一些，其飞行姿态，则是和弹道导弹一模一样。
这是两家公司研发类似机型十年都无法达到的性能。
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第680章无法拒绝的性价比
超高声速客机注定不是普遍的平民消，也不是旅游航线的消飞机。
这是一款立足于高端市场的专业飞机，一旦开始在全球各大民航企业开始运营，其机票价格绝对不便宜。
但实际上，对比全球如a380空客和波音747等国际航线的飞机，这款超高声速客机的实际运行成本要便宜很多。
民航飞机最大的运营成本是航空燃油的消耗，一趟国际航线下来，几千公里的路程，其消耗的航空燃油少说都要十万美元左右，加上各种航线用，起落用，飞行员加上空姐的薪酬，折旧用，例行维修用，餐等等，一趟国际航线下来，其飞行成本将近十六万美元。
以a380为例，特等舱，商务舱，经济舱加起来五百多个座位，如果上座率能够达到百分之六十，那就可以回本，超过百分之六十的上座率，多出的便是盈利。
而未来超高声速客机实际上的运营成本，要低于a380和波音747飞机，原因十分的简单，那就是