440.第440章 天堑
唐宁坐享其成林副主席打下的江山，一个长江帝国正在建成。|每两个看的人当中，就有一个注册过的账号。[更新快，网站页面清爽，广告少，，最喜欢这种网站了，一定要好评]。 更新好快。南京变成了风帆‘交’通工具制造中心，武汉变成了另一个通讯设备制造中心（新的通讯笔），而重庆成为飞屋制造中心。
至此，长江已经真地变成了一把切割大清国南北的利刃，大部分的中央政fu命令被长江以北的地方政权所忽略。中央政fu自己也从长沙迁到了贵阳，一个山路崎岖易守难攻的省份。
为了沟通长江两岸的‘交’通，唐宁正在筹划快速建造大量的跨长江大桥。快速建桥的关键是采用创新的浮桥技术。传统的造桥方式耗费绝大部分的材料在支撑桥面的巨大重量上，而采用浮力的技术将颠覆这个关键问题。
悬浮不等于软哒哒，它将使用钢网结构。钢是一种很结实的金属，多根细钢缠绕之后形成的钢索更是兼具结实与弹‘性’，可以用作钢索桥的支撑。而唐宁所采用的这种钢网则更进一步，不仅比钢索还厉害，还可以直接作路面。
在设计理念上，三维的钢网以复杂的互相缠绕连结，底层稀疏，越往上越致密，到了路面的时候钢网变成了钢纤维织成的“布”，也就足以支撑所有的‘交’通节点，包括人类、汽车、火车。
因为是透水、透风的网状体，大桥的防洪、防风能力超一流，稳定‘性’也继而超一流。钢网本身已经非常轻巧了，但架不住几千米的用钢网本身积聚成巨大的重量，所以桥身要预留出大量的空腔以容纳生产浮力的橡胶气囊。
浮桥与传统的桥梁一样需要应付船舶的通航问题，为此设计中为桥体中央安排了一个宽达160米的“豁口”，在这个豁口处，桥体钻到水面以下，以气闭式通道让‘交’通流通过，因为这样会产生大量的浮力，所以比做桥拱划算。
这个豁口的上端也有东西，不过只为平衡水底结构，不做通行之用，在设计上它看起来很像一个橄榄球reads;。[..想看的书几乎都有啊，比一般的站要稳定很多更新还快，全文字的没有广告。]在坡度的地方不适航，为了提醒船只，不适航的区域垂吊着大量的光珠，白天吸收阳光，可一夜光，像珍珠‘门’帘一般华丽。
施工的时候这样的不适航提醒灯就开始悬挂了，而且施工的第一个地方就必须是中间的航道。编织这样的钢网是个极为复杂的过程，但所有的复杂都被一台自动“织布机”所掩盖。
整个数公里的施工都从四根拦江的钢索开始，其两端有固定的擎天柱，这数公里的桥全指望这两根巨柱固定。四根骨架式的钢索的大小决定了整个桥的大小。玩过三维兽皮编织机的朋友细看钢索编织机织出来的钢网就会现它们很像，其基本原料居然也是一个又一个的小钢索圈。
但为了保障桥身的稳固，圈圈套圈圈的安全‘性’被无数的焊点所加强，几乎每一百个钢索圈之间就有一个焊点，幸好点焊的速度仅需零点几秒，且全是机器自动化处理，否则这项工作就太复杂了，这整个工程怕不得有上亿个焊点。
超级钢网编织机每天24小时连轴转能够织出100米长的网，这些网下塞进气囊立即就能通卡车，把大量的原料（钢索圈）源源不绝地输送给编织机。如此掐指一算，以南京长江大桥为例，大约1600米，仅需要16天。
不算中间的豁口的话，居然只需要16天就能造好一座永久‘性’浮桥来。简直疯魔，造桥大师布鲁内尔见到温莎速度怕不得吐血三升。其实那个豁口也没能阻止疯魔工程多少时间，因为用硬式结构撑住豁口的两头继续施工即可。
水面以上就不说了，水面以下居然同样可以焊接，不错，专用的水下电焊机器毫无畏难绪，只是把速度放慢到24小时30米，160米的水下施工不过‘花’掉5、6天罢了。
水下织网完毕之后再往里头塞气闭构件，完了再用大功率‘抽’水机把水排干，整个震撼的造桥伟大工程将在20天左右从零到100％做完。各大媒体纷纷报导温莎旗下路桥公司对工程进度的预计，而且是南京长江大桥（试点），要是换了任何别的厂商，估计大家都以为他们在开愚人节玩笑呢。
当然，他们只要看到“浮桥”俩字大概就知道为什么工程能进展这么神速，但看不懂的是“永久浮桥”这四个字。一切要等到真正开工那天才真相大白。到了开工的那个大好日子，只需要第一天，所有人都现了其中的奥秘。
原来唐老板把针织般的技术用在了造桥上，这简直无法想象，直到大家亲眼看到编织机器沿着四根钢索不断地前进，而铺设好的浮桥居然就能够通行卡车了。工程爱好者们纷纷上前去俯瞰钢索圈之间那优美的焊点，被自动点焊机所震撼，被焊点的数量所感动。
此技一出，几乎全世界的大型桥梁合同都签不成了，因为传说这项新技术造的桥能够便宜几十倍，哪个傻瓜政fu敢在这个当口犯错误呢？这种超级工程的预算都是很恐怖的，便宜一半就能要人亲命，何况是几十倍？
以前集装箱技术出现之前，水手们上岸一歇就是一天甚至几天，到了集装箱成熟时，水手们上岸时间变成了半小时，找乐子都没时间了。钢网桥的出现也是这个道理，原本要在工地上得呆上好几年，甚至十几年，结果变成了20天，屁股还没坐热就要再次启程，这样的工程简直跟摊煎饼差不多啊。
看来飞屋果然是桥梁工程师的居家必备啊，因为工程时长都变成以天数来计算了。并且一大河流域只要拥有一支施工队就足矣。以后南京大桥之后，施工队可溯流而上，每到一个城市建一座桥，然后坐等收费即可，这个投资可真是划算，按老规矩，这么赚钱的生意唐老板是不会让给别人的。
据资料显示，全球共有176条河超过1000公里，其中中国就有23条。所以唐老板可能会打造176只超级桥梁施工队，奔‘波’于全球各条大河去招揽生意。至于那些小河嘛，就得等到这些大河‘弄’得差不多之后再去‘弄’。
这176条大河上平均每条造10座桥，那就是1760座大桥，每天每座桥收个100欧元，这初期桥梁事业完成之后温莎财团可坐收176000欧元，一年下来便是6420万欧元，足以养活600万人。想想真是有成就感。
更有成就感的是这些桥梁施工队每年就能多养活600万人，这个数字更震撼。
造完了桥之后还要维护，南京长江大桥成为了全球第一个干净到令人指的桥，因为它是全钢结构，可以使用‘激’光来清洁。它的原理是用‘激’光直接把板结在钢索上的污垢直接烧成极小颗粒，消失在空气中，渣渣都不剩下。
因为钢索本身耐热，有一个阀值，所以‘激’光不会对桥身造成伤害。‘激’光清洁车在桥上开过一遍，整座桥就像刚刚从蛋里孵化出来一样崭新。
一般来讲清洁车会选择夜里施工，不过，即使大白天也可以的，只要用雷达算好路人与车辆的距离，在障碍物到来之前收起‘激’光便可以缓慢地进行。这项技术是必须的，因为夜里也保不齐有行人和车辆。
这是路面的清洁。‘激’光清洁车还有桥下版本的，对内部所有的钢索进行清洁，这个就可以很长时间才‘弄’一次，其实也费不了多少功夫。这个未知的奥秘会随着时间的推移而被路人惊喜地现，因为他们会终于察觉到这座桥永远是刚出炉的。
每天被“烧”一次，可不是真正的刚出炉吗？
联合国的军事报显示协约国已经现了‘激’光的秘密，那么唐老板也不用再藏着了，派‘激’光团队的人在《自然》杂志上把‘激’光的原理清晰地阐述了一遍，并宣布‘激’光民用工程，其中一项就是搞清洁。
家里最可怕的污垢可能是油烟机上的油垢，只要是金属的，完全可以用‘激’光来清洁一遍，不用水、不用化学清洁剂，几分钟之内还您一个崭新的机器。唐老板开了一家“凤凰家政公司”，用凤凰浴火重新的寓意来显示‘激’光清洁技术的厉害。
公司在全球各大城市招募员工，使用小型‘激’光清洁机来对付金属制品上的污垢，不仅是金属，其实很多的硬质耐热的材料都可以，如大理石地板、素‘色’瓷器等。
唐老板之所以小题大做地成立家政公司，除了让他们负责桥梁之外，还大有用武之地。
温莎企业旗下的食堂是那么地多，搞卫生一直是个难题，还有医院，污垢里暗藏的病菌也一直是个难题，唐宁要对所有的公共设备金属化、陶瓷化，以便可以轻松地清洁维护和消毒。
光是自己的企业里面业务量就相当大了，所以凤凰家政是完全有必要的。比较搞的是凤凰家政成立之后立即有企业用户找上‘门’来，原来工厂里的化学污垢更难对付，听到凤凰的技术之后，‘精’明的企业家立即就为自己的工厂找到了一个极好地解决方案。
钢材上的橡胶、清除不锈钢表面脏污、清除车漆……工厂里的钢铁洪流分分钟有大量的业务在等着经唐老板送钱呢。