第六百九十八章 雷行天下

福州，马尾造船厂。∮頂∮点∮小∮说，

何儒章看着对已然建成下水的“雷乾”号大型出海鱼雷艇（只是艇壳部分）指指点点的庆贝勒宜邝，心里不由得有些好笑，但他表面上并没有表现出来——毕竟现在人家是真正的总理船政事务大臣，自己这个福建巡抚，兼任会办造船事务大臣，等于是他的副手。

对于这么一位在京里名声颇为不佳的贝勒爷来主持船政，虽说是为了扩大船政的影响和为船政日后发展考虑，但何儒章一直担心船政在不懂行的人主持下，会走上歧路甚至衰落，但现在的情况来看，一切还都在林逸青的掌握之中。

这位贝勒爷来到船政之后，并不是一心捞钱（当然他这事儿不会少做），而是在林逸青的指点下恶补了一番西洋船学炮说后，努力的干好自己的本职工作——为船政造势，至于具体的造船事务，则全部交给了日益格和达士博等一干法国洋员，对于自己不懂的技术问题，除了请教林逸青之外，并不做过多的干涉。

原来船政已有建造鱼雷炮舰的计划，庆贝勒主持船政之后，带来的“大型出海鱼雷艇”和“大型出海潜水艇”计划被摆到了优先的位置上，虽然造船计划有了重大调整，但船政上下并未因此而懈怠，反而因为换了关防大印“正了名”——不再叫“福州船政”或“船政局”——又有了朝廷的支持而干劲高涨。

而何儒章也知道，朝廷这一次大力支持船政建造大型出海鱼雷艇，并非无因。

两次禁烟战争之后开始洋务自强运动的乾国，一朝主动打开国门，对外来新生事物的接受能力之强，远远超出时人的想像。由李绍泉等一批地方实力派官僚的发起、推动。乾国从一个落后的封建古国，开始艰难地向国际政治舞台迈步，国内生活各个方面也都缓慢地开始了变化，各项近代军工业、民用工业纷纷举办，乾国最早的近代工业基础由此奠定，东方巨狮缓缓醒来。但令人扼腕的是。这场自下而上的大改革，因为面对着过于强大的阻力，尚未触及国家政治制度方面，目前尚流于表面，

在以军事自强为核心的洋务运动早期，乾国对于世界军事领域的新发明、新武器保持着极高的关注度，紧追世界潮流。9074年10月，北洋大臣李绍泉受邀，在天津大沽口参观俄**舰时。第一次见到了发射鱼雷的表演，立刻为这种新式武器所折服。乾国自建设近代海防开始，在购造西式军舰的同时，就曾采购和仿造过大量的水雷用于要港防御，深知水雷的惊人爆炸威力的李绍泉，突然看到了一种能够自己航行攻敌的特殊水雷，不啻于如获至宝，这以后。李绍泉变成了乾国高层官场著名的鱼雷迷，乾国近代海军的鱼雷装备工作经他的一手推动。轰轰烈烈开展起来。

9078年，乾国驻德国公使李丹崖和参赞徐健仁在德国考察大型铁甲舰的建造情况时，同步向德国伏尔铿造船厂定造了2艘鱼雷艇，是为乾国购买鱼雷艇的开始。这两艘鱼雷艇为同级，是德国建造的第一型采用鱼雷发射管装置的鱼雷艇，排水量28吨。长82米，宽05米，吃水02米，装有一座小型的汽车式锅炉（一种小型燃煤锅炉的名称，主要用于鱼雷艇等小型船只）、一台往复式蒸汽机。功率650匹马力，单轴推进，航速2节，煤舱容量12吨。艇上的主要武器是1具14英寸口径的鱼雷发射管，安装在艇首甲板上，可作150度旋转，使用的是黑头鱼雷，不过艇上还依依不舍配备了4个杆雷发射装置，另外装备有1门用作近距离防御武器的37毫米哈乞开斯五管速射炮，全艇编制人数为16人。

这两艘鱼雷艇的建造方法是，先搭建木模，再装配钢制肋骨和船皮板，然后将木模撤去。建造所使用的材料均为克虏伯公司制造的优质钢，每块钢材都必须接受乾国监造人员的详细检查，还要经过镀锌工艺处理。9079年夏天，伏尔铿船厂用轮船将两艘小鱼雷艇从司丹丁拖至瑞纳门海面航试，并测试鱼雷和各种兵器，结果令人满意。遂将2艘小艇逐件拆解后运到乾国，后来在工程师英国人葛兰德、安的森的指导下，由乾国工程技术人员在天津大沽船坞组装成功，分别命名为“玄”、“黄”。这两艘乾国最早的鱼雷艇，因为吨位较小，主要用于天津白河水域的防守，并不能出远海作战。

由这两艘小型鱼雷艇开始，北洋海防购买鱼雷艇的步子一迈而不可收。为了应对大举东来可能进攻乾国内河的俄国海军，李绍泉接连要求装备小型鱼雷艇，又向德国订购了4艘鱼雷艇，分别命名为“日”、“月”、“盈”、“昃”，4艇为同级，均由德国伏尔铿造船厂建造，艇体钢制，排水量7吨，艇长74米，宽59米，吃水07米，采用1座汽车式锅炉、1座蒸汽机，单轴推进，功率200匹马力，航速15节，主要武器为2具14英寸鱼雷发射管，艇上共配备2枚黑头鱼雷。这型小吨位的鱼雷艇采用的是成熟的全封闭设计样式，整个外观洗练整洁，有着当时西方海军鱼雷艇的典型特征，艇上所有的人员都在内部活动，甲板之上看不到人员。雷艇的首部是前低后高的龟甲状甲板，利于破浪，在龟甲状甲板的末端中央连接着一个碉堡状的司令塔，鱼雷艇的操纵驾驶、鱼雷发射都在这个有装甲保护的部位里完成，而在装甲司令塔两侧，龟甲状甲板末端左右各有一个蚌形开口，用来将鱼雷运往布置在艇首左右的两具鱼雷发射管内。司令塔之后的舱面是中间高两边坡的穹顶型，便于排水，甲板上除了烟囱和机舱棚外基本没有多余的设施。值得注意的是，当时鱼雷艇的烟囱一般都不布置在艇的中线上，因为艇面甲板本就不宽，如果在中央设置一个烟囱，肯定会妨碍到鱼雷的搬运和装填，因而和所有的德系鱼雷艇一样。将烟囱设计得偏离船的中线，布置在接近鱼雷艇右舷的位置上。

就在北洋大张旗鼓购买新潮兵器鱼雷艇的同时，乾国官场上还有一位同样痴迷这种水中兵器的封疆大吏，当时的两广总督张树声和北洋大臣李绍泉一样，也是个标准的鱼雷迷。9080年，趁北洋在德国定造鱼雷之际，继北洋的“天、“地”之后，两广也向德国伏尔铿厂定造了3艘鱼雷艇，分别取名为“雷龙”、“雷虎”、“雷豹”。3艇为同级，全封闭样式，排水量为58吨，艇长53米，宽96米，吃水68米，采用1座复合式蒸汽机，2台锅炉。单轴推进，功率900匹马力。航速5节，煤舱容量10吨，艇首左右各有一具14英寸鱼雷发射管，共配备3枚黑头鱼雷（其中1发为备用雷），另外装备2门37毫米哈乞开斯五管速射炮，全艇编制20人。由于小型鱼雷艇不可能自行远航回国。这批鱼雷艇后来被拆散后用船运回国，在广州交卸后由广东黄埔船坞进行组装。

似乎是要抢李绍泉北洋的风头，就在李绍泉

新出现的鱼雷和鱼雷艇兵器，对海军专业人才的素质提出了极高的要求。和传统的军舰不同，鱼雷艇上无法容纳太多的人员，而且鱼雷兵器操纵复杂，无论是瞄准、调校方位、深度以及发射，难度都大大超过火炮等兵器，这就要求在艇的官兵必须非常精干，都得极为熟悉自己的业务技术。同时，鱼雷和鱼雷艇的战备保养，以及定深等工作同样需要专业技术人员来担当。因此，购买鱼雷艇的早期，在李绍泉等官僚一手创办下，鱼雷艇官兵和技术工程人员的培养工作也

早在9077年，船政就派出了第一批海军留欧学生，其中留学法国学习造船的部分学生，专门进行了鱼雷和鱼雷艇构造知识的专门培训。9078年，北洋在德国洽谈定造“天”、“地”鱼雷艇时，李绍泉专门从天津机器局等处抽调了技术工人，有针对性地派往伏尔铿和刷次考甫工厂，学习鱼雷和鱼雷艇的修造，次年船政第二次派出海军留学生时，也同样派出海军学生前往德国刷次考甫鱼雷工厂实习。在此期间，北洋还派出一批海军军官前往德国，学习鱼雷艇驾驶专业。在向国外派出留学生的同时，9080年李绍泉指令直隶候补道刘含芳在山东威海着手创办鱼雷营，集中操练购买的鱼雷艇，并开始大批培养鱼雷专业军士和水兵，后来天津北洋水师学堂也开设专门的鱼雷专业，这一切都在为即将到来的大规模装备鱼雷艇的活动预先进行人员储备。

正当乾国近代海军建设如火如荼开展着时，9078年日本西南战争爆发，在西南战争的历次海战中，俄国海军“爆破”号雷击舰对萨摩海军“富士山”号炮舰的攻击十分引人注目，虽然“爆破”号的鱼雷攻击作战最终失败了，但是波涛之中掣电而来的这种新式武器，给乾国海防带来的震动无疑是巨大的。

西南战争结束后不久，船政大臣丁雨生

福建定造的这艘鱼雷艇。属于头等的大型出海鱼雷艇，即近现代驱逐舰的始祖，由于德国造船工业从来没有建造过这么大的鱼雷艇，底气不足使得伏尔铿船厂表示放弃订单，这笔5万7千两白银的单子最后转给了以造鱼雷艇闻名世界的挨吕屏什好船厂，厂方不敢怠慢，组织大量熟练技术工人，开始了德国造船工业史上第一艘排水量突破100吨的鱼雷艇的建造。这艘大型鱼雷艇后来被命名为“福龙”（英文译名为“lung”）。在德国被称为s10，其排水量120吨。艇长75米，宽5米，吃水3米，动力系统为一台三胀式蒸汽机，和一座汽车式锅炉，单轴推进。航试时测得功率高达1597匹马力，航速为惊人的2节，煤舱标准容量5吨，最大容量24吨。龟壳状的艇首左右各有1具14英寸鱼雷发射管，除标配的2枚刷次考甫鱼雷外。还另有2枚备用鱼雷。艇首之后是一座碉堡状的司令塔，用来操纵驾驶和控制前部的2具发射管，在“福龙”艇的后部甲板上，还有1具可以旋回的14英寸鱼雷发射管，配合这个发射管，在附近另有一座备用装甲司令塔，两座装甲司令塔均可以用于操纵军舰，司令塔顶部还各装备1门37mm哈乞开斯五管速射炮。因为“福龙”艇体积较大，不便于拆卸回国组装，所以在“福龙”艇上还架设有3根桅杆，用于扬帆远航。9081年9月24日，在德国海军官兵驾驶下，“福龙”艇到达福州交船，乾国拥有了第一艘头等鱼雷艇。

继丁雨生之后出任船政大臣的何儒章，上任伊始便委派曾留学德国的工程师陈才瑞创办船政局鱼雷厂，自行生产黑头鱼雷，“臣等深维鱼雷为海防制胜利器所必须，中土能自制造，始足以张我军威”。“福龙”号鱼雷艇回国后，何儒章立刻上奏朝廷，请求下拨经费，仿造一批，后因经费无着，一直没有进展。为了不使海战利器荒废，何儒章和船政诸位官员商议后认为，鱼雷艇作战讲究成队出击，福建仅有的这一艘鱼雷艇过于单薄，在没有足够的经费继续购买或建造的情况下，不如撤去，无论南洋北洋粤洋，只要出6万两银子就可以拿走，所得的钱充作船政的运营经费。很快，因俄国海军的威胁，“福龙”艇便北上而去，编入了李绍泉的北洋水师名下。

仿佛是朝廷跟何儒章开了个玩笑，就在“福龙”北去不久，朝廷便任命了庆贝勒宜邝取代自己担任船政大臣，而宜邝奉朝廷旨意带来的造船计划，正是大型鱼雷艇。

尽管朝廷的政策翻来覆去，但船政因为之前准备充足，是以建造大型鱼雷艇的计划一经敲定之后，便立即上马，风风火火的开始了建造，并且只用了4个月的时间，就建好了艇壳，动力部分也完工了，可以进行正式的海试了。

对于自己出了这么大的“成绩”，庆贝勒自然不忘了为自己和船政的下属们吹嘘一番，上奏朝廷报功的同时，还在报纸上广为宣传，由于建成的是东方最大和最新式的鱼雷艇，自然引起了西方海军观察家的注目，称其为“东亚第一”，朝廷对于庆贝勒领导下的船政取得了如此的成就自然喜出望外，不但赏了庆贝勒双俸，佩金花玉带，参与建造的船政员匠也都得到了奖赏。

朝廷的奖励让庆贝勒干劲更足，他现在雄心勃勃的不但想要接着兑现“大型出海潜水艇”的军令状，还打算将船政原来被搁置的鱼雷炮舰建造计划提前。(未完待续。。)

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