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第56章 不屑不等于怂

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京城东三环外、靠近津门方向进京干道的入口旁边。

一个穿着一身貌似乡镇企业家西服、遮盖住手臂上纹身的瘦猴青皮牛虻,靠在一辆老旧破败的212吉普上,等着生意。六月初的京城已经很热,大太阳底下还穿着薄西装,着实不好受。

可惜车里没空调,坐在车里更憋屈。

车上一个卷起汗衫露出肚子的胖子在那儿睡觉,热得睡不着,也只能眯着。

突然,那个瘦猴西装牛虻眼睛一眯,看到一辆不认识的好车由远而近,车牌还不是“京”字头的,顿时来了精神。

“老大老大,你看那车,是不是该开工了?”

胖子迷迷糊糊醒来,对方已经开远了,他也不明情况,连忙指挥小弟追上去:“快,跟上他,记得跟对方左边的车道,左后方离开一二十米。到时候对方要变道,管他打没打灯就跺油门攮上去!”

强龙不压地头蛇,外地车进京办事,一般都是很心急的,不敢惹麻烦。要是遇到自己交规理亏的事儿,往往会被多讹钱私了。

而“前车变道过程中被侧后追尾”,这是再清晰不过的前车全责,90年代京城四周吃这碗饭的社会灵活就业人员规模可不小。

作案用的车往往是修了几十次的老江湖了,恨不能前保险杠用胶带纸粘一下就上路,然后追尾前车的时候一碰就掉。

到时候也不用多,讹个两千块钱,而实际上回到自家控制的修车厂,两三百就重新焊上了。

瘦猴西装男开着车,一路猛踩油门,经过两三分钟后,终于赶上了前车,幸亏东三环还挺长,对方也没中途哪个路口拐出去。

“老大,那车好像要往朝阳门拐了!再进去,那片儿的交警咱不熟啊。”瘦猴西装男看到这一情况,一边急着汇报,一边继续加油门往上冲,卡到对方右边的车道。

可惜,就在他准备最后动手的时候,那个汗衫胖子眼神猛一收缩,看到了一个可怕的字。

“刹车!”胖子怒吼一声,眼看来不及了,连忙往自己副驾驶的方向拉瘦子的方向盘。

“轰!”212吉普直接撞上了绿化带,又撞坏了隔离带。

没人碰他,单方事故,就是自己开着开着想不开撞墙自尽那种。

那西装瘦子头都撞在方向盘上,磕得头破血流,满脑子懵逼:“老……老大,不是你说攮上去的么?”

胖子不顾马仔头破血流,照样一耳光扇过去:“你个煞笔!这就是你说的‘外地车牌’?槽,那是‘使’啊!懂不懂什么叫‘使’!

说你没文化就是没文化,老胡怎么会介绍你这么个二货来跟我。那种车以后看到就尽量躲远点儿!我们自己撞墙都不能碰!不然你怎么死的都不知道,你因为交警会帮你?你以为对方会怂?”

……

顾鲲和马风坐在顶配行政版加长林肯上,一路闭目养神,什么都不知道,还暗赞高健雄的开车水平不错,很稳。

他不知道的是,那些平时四九城里跟车10米以内的老司机,看了他的车型和车牌,都把跟车距离放到了至少三十米,简直就像是车子旁边有减速光环的结界。

“顾总,刚才我们后面有辆车,突然跟近了,然后又自己撞墙了。”高健雄在后视镜里看到了一起事故,本着勤汇报的原则,跟顾鲲说了一下。

顾鲲睁开眼:“哦?有这种事儿?文明行车啊,你没别人家吧?”

高健雄觉得很冤枉,耐心地解释:“我哪能别车,我就很正常右转,人家离我们十几米外就自己撞绿化带和隔离带了,估计是他手抖吧。”

“那就好,反正不许斗气别车啊!”顾鲲吩咐了一句,继续闭目养神。

很快,他的车就到了外贸经部,然后在马风的帮助下,得到了分管海运外贸的司局级领导的接见。

(注:03年以后,商务部时代,已经没有这样的司了,那时候直接有一个‘外贸司’,然后管你海运铁运空运外贸,在外贸司下面有各自的处负责,级别降低了。

但是93~02年的外贸经部时期,是有独立的司的。就好比12年之前有铁道部,但是后来只有交通部下面的铁路司,加上已经市场化的铁总。这是一个行政放权后退的过程。)

对于前来寻求外贸合作的外国友人,领导当然是非常亲切地接待了,还说了不少务虚定性的勉励话语,对顾鲲一行的正当性进行了背书。

同时,也个人从技术层面,对顾鲲那套关于“华东航线远洋散货船补给规划企划方案”,给与了肯定,赞扬了顾鲲同志为华夏外贸便利出谋献策,发现了目前现有国际涉华航线港务规划的不足与待改进之处(说人话,就是顾鲲指出了李家坡人的行业标准、对华不够高效的那些问题点)。

不过最终,海贸司的领导,也只是给顾鲲介绍了一些新的朋友,让他们找具体的人去谈。

因为严格来说,外贸经部是不直接管这事儿的,只不过到外贸经部备个案之后,再由他们转介绍去找中远,门路就好走得多。

具体的谈判过程,不好再多细说,反正就是跟新闻连播里的调子差不多,“双方进行了亲切友好的交谈,充分交换了意见”,其实什么实质性的会晤目标都没达成。(看过80大佬的人应该知道,这领域是我的拿手好戏,所以不是我写不出细节,是咱……不屑于写。真是不屑于写,不是我不行,更不是我怂)

但是,哪怕没有得到任何实质性承诺,至少“亲切友好的会谈”的过程,是被顾鲲记录到了双方谈判的备忘录里了。

就像法庭辩论时,所有三方说过的话,都要书记员记录在案、然后交由双方签字确认的。这种国际合作会谈,当然就更正式了,顾鲲只要拿到了这份盖着公章的备忘录(其实就是会议纪要),就够他回到兰方后嚣张了。

谈判末了,海贸司派了一名处长,拉了一堆更没牌面的几层相关领域工作人员,陪着顾鲲吃了一顿酒席,也算是宴请外宾了,最后双方还外交礼节式地交换了纪念品。

午饭过后,休息了一会儿,顾鲲就拿着外贸经部的背书,去了中远公司总部。

在那里,他照例得到了亲切的接待,以及更多对方案技术和规划细节的论证。

经过几天的粗略谈判,中远方面表示,原则上”欢迎和期待”东南亚涉华航道港务经营国、作出相关的业务规划调整。

但是,对于需要中资合作投资,以及融资支持的部分,需要研究观望、并且等待进一步细化规划后再讨论。

说人话,就是如果顾鲲不要中方投资,也不要建行之类的中资银行贷款,而是他自己能弄到钱扩建兰方港、按照对华便利高效的方式设计,那么造好后,中远会让一部分船来捧场的。

反正这个空头支票先许下来,中远是无本生意。到时候让5%的华东分公司散货船捧场也是捧,20%来捧场也是捧。

不过,中方对于兰方想拿中资造港或者中资入股的事儿,就不是一时半会儿能决定的。

首先,一个事儿决定要认真做之后,港口规划设计,都要好几个月。中远起码要看到详细的设计案,才会考虑涉及投资和贷款的帮扶。

末了,中远总公司的人还跟顾鲲表态:后续细节问题,可以去沪江,找中远华东分公司的领导层谈,中远总公司会把对外合作拍板权,下放到华东公司。

因为如前所述,兰方港将来就算造好了,国际海贸合作方面,也不可能跟粤州那边经营华南航线的分公司有交集。顾鲲的合作对象,只能是华东公司一家。

同时,中远总公司还给顾鲲推荐了两家做总体规划的、华夏国内有关资质最权威的设计院,分别是沪江海事大学的设计院,以及沪江交大的设计院。

这两家设计院都在沪江,所以顾鲲是注定要去一趟南方了。

顾鲲在京城谈判修整了两日后,觉得京城这边已经没什么可运作的,就准备南下。

考虑到使字车牌就一个,顾鲲本来是打算让高健雄高速开车去沪江的,反正也就一千多公里,一天也能开得到。

不过后来有关部门还算是比较给面子,在顾鲲出钱的情况下,给他弄了架军用的运输机,包租了一程,可以把他的行政加长版林肯车,随运输机一起运去红桥机场。

顾鲲当然不会吝惜几万块的包机钱,欣然允诺。

离京当天,老朋友马风又来给他送行,顺便给他带个话儿。

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