第589章 西芒杜铁矿项目
2006年3月3日
处理完财团众多的琐事，王耀城终于可以开始筹划已久的非洲之行。
上午九点左右，在一干送行人群热切的眼光中，波音747专机在香港赤鱲角国际机场腾空而起，开始了长达4万余公里的非洲旅程。
按照预定的飞行计划，专机将经停阿联酋国际机场补充油水，并作为期一天的短暂商务访问。然后，中途不着陆直飞南非开普敦机场，最终目的地是几内亚比绍机场。
王耀城戴着墨镜坐在副驾驶座上，操纵着复杂的航空仪表，正在通过机载远程无线电台与塔台通话；“香港赤鱲角塔台，专机1699起飞正常，己爬升到32000英尺高度进入航线，将保持这一高度航行东南，风速7节，阵风10节，完毕。”
塔台；“专机1699，请保持目前航向和高度，预计42分钟后抵达星岛航管区，电台联系117.63，boss，祝您一路顺风，再见专机1699！”
“收到，再见。”
将飞机仪表转入自动驾驶模式，王耀城看了一下舷窗外鱼鳞似的无限向前伸展的白色云海，在机翼下延伸到无尽的远处，头顶上是一轮烈日当空，万里碧蓝澄净的天幕恢弘壮丽。
这一幅天地间的壮美图景，如果看上十几年也会视觉疲劳。
王耀城撇了一眼就没在关心，伸手摘下耳机说道；“嗨，伙计，下面就交给你接手，记住温柔对待我们的小宝贝，我们将会有一次跨洲漫长飞行。”
“知道了国王陛下，你每次过来接手最有挑战性的工作，然后把最枯燥的工作丢给我们，谢谢您的贴心，这简直是最不负责任的男人。”机长华裔机长jimmy周忍不住糟点满满，怨妇一样的埋怨。
王耀城离开副驾驶的座位，看着坐在后面的机师接手后，轻轻一拍jimmy周肩膀说道；“继续保持你的良好心态，伙计，当你无法反抗的时候，可以尝试着从中寻求乐趣，这是雇主中最好的机师给你的忠告，毕竟我没有拿这一份薪水，现在是友情出演。”
“谢谢您的忠告，可是你剥夺了驾驶乐趣中最刺激和富有挑战性的部分，还整完了就走，我代表飞行组感谢您。”
“瞧，jimmy周这就是你的工作，午餐我会建议给你们来一份港式肠粉配芝多士，再来一杯柠檬汁消消火，好好享受它吧伙计，你接下来会有一个多月都吃不到这么地道的飞机餐。”
“谢谢老板，我可以再来一份叉烧包吗？”
“不行。”
调侃了两句，王耀城脚步轻松的离开了驾驶舱，顺着走廊经过通向二层的楼梯继续前行，来到宽敞的会议室。
专机的会议室里，20多名随行高层正在开会，研究赴非行程中的工作安排。
见boss推门走了进来，所有人都忙不迭地站起来，此起彼伏的打招呼；“boss，早安。”
“行吧，都坐下来聊，刚刚会议进行到什么地方啦！”
秘书处长韩建飞汇报道；“董事长，我们的会议刚刚开始时间不久，正在向与会人士介绍非洲资源分布情况和几内亚国内政治势力和部落势力相关情况，还有前期赴非工作小组接触有关方面的情况，准备进行讨论后，根据建议分组开展工作。”
“好，那就继续吧，嗯……凯拉小姐，给我来一杯法国香槟酒。”
王耀城在流线型的长桌顶端专属王座上舒服的坐了下来，这个奢华的黑科技座椅由劳斯莱斯工厂手工打造，止面绣有镶钻的王族徽记和英文名。
整张座椅由身长五米，体重高达2100磅的巨型食人鳄鱼皮制成，隐藏在内部有1026个活动部件，共拥有36种不同的坐卧躺模式，提供气囊按摩，高频震动按摩，温度调节，21种香氛及高保真音响等众多附加功能，一台座椅便价值260万美金，在二层的私人书房里还有一台，确实能够满足富豪的氪金要求。
秘书处长韩建飞清了一下嗓子，开始继续介绍当前的情况；
几内亚西芒杜铁矿项目拥有20亿吨铁矿石储量，露天开采条件极好，潜在储藏量约90亿吨，每年可以出口铁矿石1亿吨以上。
且铁矿品位高达66%～68%，比巴西淡水河谷的铁矿床品味更高，这意味着更高的溢价。
这块肥肉目前有世界几大矿业巨头虎视眈眈，其中有澳大利亚力拓，fmg，巴西淡水河谷，华夏中治，中铝和以色列的bsg资源公司等等，竞争十分激烈。
财团以英国注册的红河资源公司参与争夺，红河资源公司同时也是澳大利亚fmg资源公司的母公司，用于在全球范围内收购矿产资源，是一家注重于控股管理的母公司。
几内亚是位于西非海岸的不发达国家，人口一千万左右，其领土北方有几内亚比绍、塞内加尔和马里，东方与科特迪瓦、南方与塞拉利昂和利比亚接壤，位于大西洋岸边。
经济上以农业、矿业为主，工业基础薄弱，粮食不能自给。
自然资源丰富，有“地址奇迹”之称，铝、铁矿储藏大、品味高，其中铝矿探明储量居世界第一，此外还有钻石、黄金、铜、铀、钴、铅、锌等，而且水利资源丰富，是西非三大河流发源地，有“西非水塔”之称。
南非作为地区霸主，对几内亚有很强的政治、经济和军事影响力，此外，作为传统的宗主国，法兰西对其上层精英影响力巨大。
财团下属南非标准银行及猫头鹰雇佣兵公司，抽调精干人手配合财团先遣小组，业已提前半年进入几内亚展开工作，取得显著成果。
猫头鹰雇佣兵公司在其首都科纳克里市已经建立了两座前进基地，投入人员770余名，其中南方基地可以起降运输机，并且拥有装甲车和坦克等重装备，保持了前沿军事存在。
先遣小组与几内亚政府和反对党方面都进行了高层接触，获得的信息是令人鼓舞的。
目前的情况可以说万事俱备，只欠东风，那就是真金白银的资金投入和大规模基建。
因为西芒杜铁矿项目深入内陆600多公里，如何将铁矿资源运输出来是个大问题，仅这一项的投资就高达140亿美金，是很多国外大型矿企致命的难点。
作为贫穷落后的最不发达国家，几内亚一年的gdp只有60亿美金，人均560美元。
除了首都，其他广阔的农村地区和城市基本上都是原始部族社会结构，生产力低下，本身没有能力建造和运营铁路能力。
政府方面只能依赖于财大气粗的投资商，这也是几内亚政府方面的唯一要求。
相对而言
国外大型矿企倾向于修一条沿着大西洋海岸通向利比里亚的铁路，全长113公里，总投资22.5亿美金，交通补给条件较好，可以节省大量的投资。
这条铁路线通向安赛乐米塔尔集团(印度)已有的铁路，取道邻国利比里亚的港口出口铁矿划算的，是一项最划算的买卖。
这个折中方案考虑到了投资和风险的平衡，符合投资商的利益却不符合几内亚当地政府的利益，受到其强烈反对。
而且这个折中方案有个致命缺点，就是运输能力有限。
安赛乐米塔尔集团(印度)已有的铁路拥有年均八千万吨铁矿石的运输能力，目前生产能力是3600万吨铁矿石，计划进一步提高到五千万吨。
那么，满打满算留给西芒杜铁矿项目只有三千万吨运力。
想将要进一步增加产能，还得回到原本的计划上来，就是修建专用的铁矿石运输线，否则生产出来也运不出去，全都白瞎了。
至于公路货运，在没有合格公路系统的几内亚完全是天方夜谭。
这里到处都是烂泥路，下雨以后就变成大泥塘，即便是越野性能最强悍的车辆也得抓瞎，开着开着就没路了，一切全靠天意。
还有第三个方案；
就是修建一条220km的铁路至瓦萨亚，然后在这里修建一条内河码头，沿着宽阔的尼日尔河将铁矿石运输出去，不过尼日尔河流经南方塞拉利昂，最后在塞拉利昂的港口城市弗里敦出海。
这个方案的难点在于投资同样高达80多亿美金，要修建瓦萨亚港口和弗里敦铁矿石运输专用码头，必须能达到停靠30万吨铁矿船的高要求。
而且中途多了一道装卸程序，其中耗费的人力物力不可计数，成本增加了相当大，时间一长非常不划算。
这可是高达上亿吨的大宗资源贸易，按照尼日尔河最大通行两千吨的船舶计算，一年要发出5万艘次才能装载这么多的铁矿石，对于后勤能力孱弱的非洲国家来说简直是灾难。
王耀城听着会议汇报，有些心不在焉的神游物外。
这些麻烦事儿，自然有专业人员去处理，财团养着那么多的职员可不是吃干饭的，该干活儿的时候啊用不着省。
他考虑的是几内亚混乱的政府状况，怎么样才能够最大的获益。
依照几内亚现在军政府的情况，可以说尸位素餐，腐败横行，估计兔子尾巴长不了啦！
如果傻傻的把资金投入进去，给政府上缴巨额资源类的税收，那么过不了多长时间现政府倒台，新政府肯定不会认上届政府的破事儿，这冤枉钱还得再交一遍。
那么，新上台的政府是能长久吗?
答案是否定的。
这种西非小国政局动荡，一年换几遍政府都不稀奇，他对几内亚的政局变动完全没有印象，这就很考验临场应变能力了。