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260 展露天赋

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第一个弯、第二个弯、第三个弯……

一直来到了第七个弯,张一飞都没有踩过一脚刹车,他就如同跟科塞尔的约定那样,直接全油门过去!

虽然雷诺赛车全油门的速度,某些时候可能比不上f1赛车收油门的速度,但这并不代表着雷诺赛车全油门过弯的难度就低了。

因为雷诺初级赛车的性能,同样在各方面也远远不如f1强悍。相同的速度对于f1赛车来说,它能很轻松的过去,但是对于初级阶段的雷诺赛车来说,这就是一种极限挑战。

所以张一飞第二圈试跑,面对一个完全陌生的赛道,基本上全程都保持着260km/h的极速,绝对不是一件简单的事情。

整整7个弯道,张一飞只在过5号弯的时候,松了一下油门,没有按照f1标准290km/h过。而是自己结合之前赛道数据,加上历年赛道录像,选择以230km/h的速度过了5号弯。

对于张一飞在5号弯的收油减速,科塞尔看到赛车速度感应器传来的数据,他不但没有选择责问张一飞,相反脸上还出现了一丝笑容,就如同之前看到张一飞拿到冠军时候的模样差不多。

因为这个弯道非常的特殊,如果按照f1的标准模板来过,那么5号弯的过弯速度是290km/h。

要是之前几站比赛的风格,受限于赛车的极速性能,张一飞不说能达到f1的290km/h过弯速度。最慢至少也得按雷诺赛车的极限,260km/h过吧?

毕竟这都已经慢了30km/h,理论上来说可以填平双方赛车性能上的差异,只要张一飞能做到过弯完美切线,那么成功过弯的几率还是很大的。

但是张一飞做出这样选择,自然有他的原因,那就是因为现在的银石赛道,跟其他f1大奖赛的赛道,还是有着挺大的区别的。

因为其他赛道的缓冲区,要么就是选择跟赛道同样材质的沥青,要么就是选择常规的砂石,很少会出现第三种质地的缓冲区材料。

银石赛道这一点就完全不同了,它是从军用机场跑道改建而来的,后期对于赛道的投入相对较少,所以它的缓冲区既不是较贵的沥青,也不是相对便宜的砂石,而是草地跟泥地!

没错,银石赛道的两旁缓冲区,就是非常普通的草地跟泥地。这种缓冲材质,就导致赛道的路肩很容易有“污物”,影响到轮胎的抓地力。

所以银石赛道,不能像其他赛道那样的肆无忌惮借用路肩过弯,更多是考验车手对于常规切弯的极限把控。

这样就是为什么,银石赛道会成为f1赛道的范本,正式因为它没有那么多花里胡哨的过弯方式,能赢很多时候都是凭借着硬实力!

没有办法借用路肩,甚至是缓冲区来极限过弯,那么雷诺赛车的过弯极限将大幅度的下降。

f1能以290km/h的速度过,雷诺初级赛车哪怕就是用260km/h的极速过,只要赛道有一丝的异物,都有可能失控翻滚。

加上中下级别空气下压力的调校,轮胎得到的抓地力将不是很足。所以张一飞进入5号弯收油,把速度降低到了230km/h,而不是一味莽撞的模仿f1速度直冲过弯,

这代表着他对于银石赛道绝对是认真思考过,没有像之前那样死记数据。

正是这一点让科塞尔感到很欣慰,初级车手模仿f1的走线跟速度无可厚非,因为这是他们进阶、学习的过程而已。

但是想要成为最为,挑战极限带来的刺激感,才是他们征战赛道所追求的魅力。

之前张一飞选择减速过弯,那是因为5号弯如果不减速,以雷诺赛车的下压力,不借助路肩跟赛道缓冲区的话,以230km/h的速度真过不去。

但是club弯的角度更大,速度相对来说也慢,如果这种情况下张一飞还不敢骑路肩卡极限过弯,那他也就不是张一飞了!

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